[红旗普遍开得特别慢]为何红旗轿车发展道路如此缓慢？

黄旗轿车产业发展高架道路也不能说是较慢。不过拿国家对它一贯的支持与投入比来说，是有点较慢，其实黄旗仍有巨大的产业发展空间。具体来说要明白，黄旗轿车是一个民营企业，是以靠赚来商品利润率为民营企业存有的基础的。要想实现商品利润率数目的最小化，具体来说是要有顾客。因此，必须或者说树立一切为了顾客著想的服务项目理念。内部那些电动汽车研究者结构设计人员的结构设计本意更应当是以符合顾客的需求为落脚点。就如电动汽车发动机盖上的线角黄旗，原来就很好，也很受顾客的爱好，XC610PA找研究者把它除掉，穿起于果带，穿起红酒杯。此举什么目的不清楚。总而言之被这么一调整，肯定是曲枝了不少帕尼诺区钱，顾客还不喜欢，岂不事儿！总而言之，黄旗要快速产业发展，头脑中具体来说要解决为谁服务项目的问题，当然制造上具体来说是要或者说过商品质量关。其二是转变服务项目质量，或者说把顾客当上帝，当着你的弟妹，乡亲们！

黄旗那个国际品牌是新中国电动汽车进步与产业发展史上的划时代的作品，也是中国奢华国际品牌的开创者。

黄旗那个国际品牌可谓是凝聚了几代对国家和独立自主国际品牌电动汽车轻工业的真挚感恩。

奢华、舒适、尊荣等等赞颂之词，都不足以表达他们中国人对黄旗那个国际品牌的爱！但是他们也要清醒的认识到，他们与电动汽车轻工业强国的技术差距，努力研习并奋起直追。

目前黄旗车的产业发展还是比较好的，再展望未来，必将迎来黄旗国际品牌的再度兴起！

具体来说黄旗不存有出征中高档市场，黄旗天生就很中高档，它始终是独立自主国际品牌名符其实的奢华车。其二黄旗不仅有实力雄厚的发展史文化积淀，它的问世是充斥着人民共和国问世而来，最后黄旗不仅有发展史积淀，黄旗也有实力雄厚的研制实力和研制资源。以上四点我认为才是黄旗能再度兴起，成为引领中国电动汽车向奢华市场冲击的主战场。

黄旗有发展史积淀，天生中高档黄旗第首席公开亮相时在1959年国庆节二十周年阅兵式上，在10周年国庆节来临之际，中央向广汽下达了生产一款中国人自己的奢华轿车用于阅兵维修保养的命令。黄旗CA72是这款奢华轿车，注意这里是奢华轿车，注定黄旗不理想。后来黄旗始终作为接见外边的奢华轿车。每次国庆节阅兵，总是免不了黄旗的身影。

黄旗电动汽车尾上的黄旗两字词来源于毛主席1958年对黄旗杂志所定，两个字有一种黄旗招展、飞舞的感觉。

最早的黄旗车在翼子板的位置有六面黄旗，代表的是反帝商学兵。

可以说黄旗电动汽车是充斥着人民共和国成长起来的，对中国人而言它有着非凡的意义。

黄旗也有研制实力黄旗有发展史，同时它也有实力。从中国电动汽车产业刚刚起步，纯手工打造第一辆黄旗电动汽车开始，黄旗的研制从来都没有断过。很多人嘲笑黄旗作为人民共和国的长子，却始终没有拿出像样的作品，也没有像吉利、长安、长城那样卖出爆款商品。我认为不是黄旗拿不出来这样的商品，而是黄旗太中高档了。黄旗的车子如果卖到10万块钱，那岂不是自降身价？最便宜的黄旗H5售价14.68万，那个价格是瞄准大众迈腾、丰田凯美瑞这样的竞品。国人对独立自主国际品牌的看法是，国产车卖到高于15万基本等于自杀。所以黄旗不是没有实力造爆款车，而是黄旗根本不需要爆款车，黄旗是独立自主国际品牌中高档主战场，不像其他一些独立自主厂商将销量看作唯一。

新一代黄旗更是定位中高档2018年在徐留平的领导下，黄旗在人民大会堂发布了新的国际品牌战略，简称新黄旗。黄旗电动汽车的外观也重新进行了定义，黄旗还挖来了劳斯莱斯的结构设计总监。新黄旗战略定义如下：

L系列：新高尚黄旗至尊车，黄旗L5S系列：新高尚黄旗轿跑车H系列：新高尚黄旗主流车，黄旗H7Q系列：新高尚黄旗商务出行车

可以看出，无论是哪个系列，黄旗都是定位中高档，而且黄旗定义的中高档没人怀疑，大家相信黄旗那个国际品牌。最近发布的黄旗HS7，售价高达40多万，每个月差不多有600多的销量。对很多人而言40多万可以买宝马X3，买奔驰GLC，买奥迪Q5等，但是买黄旗HS7的人根本没对比这几款车，因为在黄旗HS7面前这几款车显得太平常。

总结来说：对黄旗而言，它不需要冲击中高档，因为它始终在定义什么是国产中高档车。

黄旗现在的所谓中高档车是L系列的，在市场并不成功！靠那个系列谈情怀是很难达到奥迪A6的那种成功的！现在独立自主国际品牌具体来说是能在中端市场站稳，再谋求向中高档产业发展，而不是没学会走就想跑！