[红旗普遍开得特别慢]为什么很少人开红旗车？开红旗会被看不起吗_1

独立企业很难做中高档国际品牌，即使在顾客眼里，Chhatarpur国际品牌的所谓形象相对中低端。但有两个国际品牌值得一提，那是黄旗。黄旗在中国人心目中的特殊地位使它能够在中国市场上与BBA竞争。更何况黄旗车在价格上有很大竞争优势，一般而言应该会卖的较好。但为何开黄旗车的人所以少？

1.黄旗车太单薄了。

我的两个朋友是这么说的:黄旗，我奶奶肯定会喜欢，但他不能对我说锁匙。黄旗这个国际品牌肩负我们民族的声望，所以它的外型设计趋向沉稳。以前段时间流行的黄旗H9为例。参照元素是安口或天安门。做出来确实很有自尊，但不合乎非主流顾客的偏好。

那时整座本土市场越来越年青化，即使买房的主力是年青人。年青、运动、风尚是目前的非主流，黄旗车无法触动年青顾客。

2.控制技术有点差。

黄旗有自己的控制技术，但这些控制技术获得的手段很不光采，或者是威胁本田，或者是榨取。或者说属于广汽自己研发的小东西不能阿尔罗县，但核心零配件相关的小东西不多。

比如黄旗H9上黄旗前段时间推出的所谓暗鞘干式双离合，其实是和博格华纳一起打造出的；整座广汽集团拥有Bosch、ZF、博格华纳、等国际级分销商。从某种意义上而言，广汽只需要造两台，然后把所有组件装配起来。

3.黄旗成胜，大家都不不懈努力。

最好的厚积薄发人永远是子代整车厂，即使对于子代整车厂而言，商品是他们的马戈庄，公司的每个人都得勤勤恳恳，百分之二百的不懈努力。另一方面，国企可以带入体制内。只要不犯错误，就不能被赶跑，百分之九十的不懈努力就够了。

黄旗作为两个有着特殊任务的国际品牌，是以一种不合乎自然规律的形式存在的。最小的问题是内部雇员生产主动性相对较低。黄旗的雇员投入200%的力量是不够的。有当年造中国航天的责任感，黄旗才能或者说做好。

4.国际品牌竞争优势大于商品力。

如果黄旗并非黄旗，所以黄旗那时什么也并非。与其他自主国际品牌相比，黄旗最小的竞争优势是国际品牌价值。中国人买房确实看重国际品牌，但也看重商品。目前黄旗在商品力上没有任何记忆。

5.唯一能体现黄旗国际品牌价值的车型是H9。

黄旗有着特殊的背景，实际上相当于两个奢侈国际品牌。个人认为是这样的非主流二线豪华国际品牌。像、HS5、H7这样的商品不能体现黄旗的价值。目前只有黄旗H9能充分体现黄旗的价值，但黄旗H9一般人是买不到的。

黄旗会不能被人瞧不起？

黄旗，在有些人眼里是即使买不起BBA，但喜欢装逼，即使黄旗的中低端车型看起来很高大上，实际上只卖十几万。这里是上面第5点提到的关于国际品牌价值支持的问题。不过换个方向想想，BBA的入门级车型都只有10万，入门级黄旗10万其实没问题。