[足保动力锂电池怎么样啊]动力电池“荒”？官媒直指：缺的是高端电池

锂离子供给亢奋与新增产能失衡共存的难题，锂电池金融行业外部正遭受见光死此消彼长。

锂离子供大于求惨烈

在节能环保政策等利空抑制下，节能环保汽车销售量激增。

据中汽协正式发布的统计数据，去年1~6月，节能环保汽车产品销售分别顺利完成121.5万台和120.6万台，环比均增长200%。

锂离子是节能环保汽车生产成本中的最关键性的关键性部件，占节能环保汽车轻量化生产成本的第一位，对电池组供给商的业绩预期影响极其重要。

适当地，在节能环保车销售量稳步技术创新高下，锂离子装箱量激增。

根据富国银行新一代正式发布的调查报告，锂离子供给或在2025年~2026年销售一空。

缺中高档电池组

直面市场需求激增，国内主要锂电池组信托公司争相正式发布注资计划狂热复产。

业内表示，锂离子的供大于求不是单纯的缺电池组，而要缺中高档电池组。

以金融龙头福安黄金时代为例，2019年年内公司新增产能借助效率为89.17%，而2020年一季度新增产能借助效率仅为52.50%，而尾端的供给商甚至不出10%。

统计数据显示，去年1~6月，我省锂离子出口量总计74.7GWh，但发电能力为52.5GWh，意味著有近30%的产品仍未MW借助。

而许多轻量化厂优先选择在一些中低端车款上操纵性相较极差的中低端电池组，也造成了现阶段锂离子金融行业安全可靠难题频出。

就在前不久，长城旗下的欧拉电动汽车发生数起自燃事故，甚至已经有充电站将欧拉车款 拉黑。因此长城汽车召回1.62万台欧拉IQ。

目前来说，缺的是中高档电池组。

随着技术进步、标准化推进、有效新增产能释放，目前结构性紧缺的情况有望缓解，而在轻量化厂稳步寻求供给链安全可靠的背景下，二线电池组供给商有望迎来新的发展机遇。

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