[全品牌新能源车]豪华品牌新赛道高端新能源市场洞察

[电动汽车之家 行业] 近年来，节能环保电动汽车消费需求市场迎井喷式稳步增长，产品销售连续创出新高。据乘该会统计数据统计，2021年我国节能环保电动汽车产品销售量均超过300万台，环比稳步增长超1倍。2022年一季度再次迎捷伊突破，节能环保电动汽车累计销量达225万台，环比稳步增长1.2倍，与现代汽油消费需求市场行情呈现鲜明的对比势头。

长久以来，中高档电动汽车消费需求市场基本被奥迪、宝马、奥迪等现代奢华国际品牌统治，即便我国国际品牌的现代汽油电动汽车高性价比更高，仍难以与其匹敌市场竞争。不过，在当前节能环保消费需求市场飞速发展的与此同时，这种市场竞争势头似乎正在发生转变。那么，是什么原因导致奢华国际品牌在节能环保消费需求市场Satna？哪些我国国际品牌成功占领中高档节能环保消费需求市场？中高档节能环保车使用者与汽油车使用者相比，又存在着什么不同？今天我们来了解一下，中高档节能环保消费需求市场与使用者群体的动态变化。

■ 中长期内，电动汽车业步入微稳步增长期，节能环保正式成为形式化快速利润增长点

据统计，截至2022年3月底，全省电动汽车拥有量达3.07余条，位列全球第一。这也预示着着，电动汽车业发展以挥别过去的高稳步增长，步入微稳步增长期。与此同时，去年亚洲地区constructed禽流感突然爆发，无疑对刚刚走出频仍大幅下滑的电动汽车消费需求消费需求市场，又是绝杀猛击。在禽流感蔓延、晶片紧缺、油价及原材料上涨等事件冲击下，2022年一季度，亚洲地区商用车销量不足千万，环比大幅下滑7.2%。

相比之下节能环保电动汽车消费需求市场，却是无穷无尽景像。去年一季度，节能环保商用车销量达225万台，环比稳步增长122.4%，各月销量均保持正稳步增长势头，即使是在禽流感最严重的4月，销量依然可以实现环比稳步增长80%的高增速。由此看来，节能环保消费需求市场的崛起先声夺人，预计2022年节能环保占有率将在20%-25%之间。

从结构上看，各个价格价格定位的节能环保电动汽车占有率稳步增长趋势一致，去年以来消费需求市场占有率均在10%以上，处于快速稳步增长期。

与此同时，中高档节能环保占有近20%的消费需求市场占有率，其中以Tesla、蔚来、理想为首，占有大部分消费需求市场空间。可以看出，现代奢华国际品牌与合资车企在这一行业龙头消费需求市场占有率较细，消费需求市场声望远远不及其在汽油消费需求市场起到的作用。

据乘该会秘书长董扬表示，现代中高档国际品牌主要还是在汽油车领域，跨行业国际品牌虽有五十年国际品牌底蕴和基础，但在节能环保电动汽车消费需求市场并未到消费需求者的认可，反而是亚洲地区以中高档节能环保电动汽车居多的我国国际品牌获得了消费需求市场的接受，正式成为新中高档国际品牌。

目前，中高档节能环保车消费需求只以一一线限牌城市居多，上海、杭州、南京等珠三角经济发达地区是消费需求最主要的区域。统计数据显示，2022年一季度，华中地区中高档节能环保电动汽车销量达10万台，占全省电动汽车总销量的4.3%。

2022年，预估中高档节能环保销量约100万，占节能环保份额约20%。

■ 中高档节能环保消费需求市场使用者变化-消费需求者特征

1.中高档节能环保使用者女性更多，更加年轻：中高档节能环保使用者相对现代汽油使用者女性使用者的比例更高。在年龄方面，中高档节能环保比现代汽油90后使用者更多，年轻化的趋势更明显。

2.中高档节能环保使用者单身更多，家庭收入与受教育水平更高：随着90后使用者的增多，中高档节能环保未婚、单身的使用者比例呈现逐年上升趋势。相对于同价格定位汽油车，中高档节能环保使用者家庭收入与受教育水平更高。

3.中高档节能环保使用者以一线城市居多，并且正在向二三线城市延伸：一线城市是中高档节能环保绝对的主力消费需求市场，占有50%的消费需求市场占有率，与此同时在二三线城市份额增量明显，发展快速。汽油车使用者城市分布三年来几乎没有变化。

4.中高档节能环保使用者要求品质、理性，也追求个性、尝鲜、潮流：中高档节能环保使用者在消费需求意识与形态上，同现代汽油使用者也有很大不同，他们更要求品质、潮流、个性，更追求尝鲜。

5.中高档节能环保使用者来源自奢华与合资车企的增换购比例更高：中高档节能环保使用者以增购/换购居多，上一辆主要来自于奢华与合资的汽油车使用者。

中高档节能环保消费需求市场消费需求者特征总结

■ 中高档节能环保市场竞争形成三个梯队，Tesla、理想、蔚来占76%份额

从统计数据可以看出，Tesla凭借Model Y、Model 3两款先期导入国产的车型与其他国际品牌拉开了巨大差距。与此同时，国产新势力电动汽车国际品牌通过在电动化、智能化的发力，在自动驾驶、人机交互、智能座舱等形成多方面的产品优势。此外，采用直营模式，重视使用者运营，以消费需求者为中心，不断延展服务的范围与边界，注重口碑与用车体验，通过细致的服务与线上、线下多触点的使用者运营，让消费需求者有更多的参与感、成就感，带动使用者自传播，有效建立使用者生态，从而在营销方面对现代奢华国际品牌实现降维打击。

而目前，现代奢华国际品牌在中高档节能环保消费需求市场占比依旧较低，主销车型只以油改电居多。例如，2020年基于汽油车奥迪X3而来的奥迪iX3上市，作居多打产品期待能够在节能环保消费需求市场上有所作为，但结果并不令人满意。其2021年全年销量为22,446辆，大大落后于TeslaModel Y，即使与我国国际品牌的比亚迪唐节能环保、蔚来ES6也有着不小的差距。油改电车型对于消费需求者来说，既令车辆失去现代汽油车的驾乘体验，也无法为消费需求者带来真正的智能电动体验，而且增加购车成本与安全隐患。对于内燃机消费需求市场红利的执着，使得现代奢华国际品牌在电动化、智能座舱、智能驾驶等方面落后于后来者，与Tesla及一众新势力有一定差距。

从产品布局上分析，理想产品定位清晰，超过5米的车身长度、合理的定价、丰富的配置与先进的自动化、智能化技术让其在强手众多的中大型/大型SUV的消费需求市场市场竞争中丝毫不落下风。与此同时，理想电动汽车采用全系唯一定价模式，理想ONE售价仅有34.98万元一档，内外饰、驱动系统、自动驾驶软硬件、6座布局等配置唯一。2022年6月，理想ONE月销量达13,204台，为中大型SUV车销冠。其刚刚上市的第二款车理想L9，也是如此定价仅有45.98万元一档，且价格向上延伸，完整覆盖30-50万元价格区间，满足中高档群体家庭出行使用者场景需求。

Tesla、蔚来产品布局与市场竞争则采取自上而下的策略，两者在产品方面有SUV、轿车，品类覆盖更全，价格方面从30万元-80万元区间覆盖更宽，可以说是全面对标现代BBA中高档国际品牌。不同的是，Tesla以鲜明的智能化以及简约科技风的颠覆者形象切入不同行业龙头消费需求市场；蔚来则以使用者服务为中心，换电模式以及售前、售后服务建立强国际品牌凝聚力与传播力，保障消费需求者全周期使用体验，从而成功跻身中高档消费需求市场。

此外，通过产品价格分布，我们可以发现，在SUV消费需求市场中，中端节能环保均价线与合资车企均价线重合，而中高档节能环保均价线在奢华与合资车企之间。现代奢华国际品牌定价在中高档节能环保均价线以上，且SUV尺寸越大，现代奢华国际品牌价格劣势越明显。

而在轿车消费需求市场中，中端节能环保均价线与合资车企均价线重合，中高档节能环保均价线与奢华国际品牌均价线重合。中高档节能环保轿车与同级奢华国际品牌价格一致，更加突显现代汽油车SUV定价高的劣势。

给现代奢华国际品牌进军中高档节能环保消费需求市场的建议

作为现代奢华车企，有着更雄厚的实力来应对消费需求市场风险与产业变革，经历20多年的经营，拥有深厚的国际品牌基础与声望，其产品布局与研发能力更是一些新势力国际品牌所不能比拟，遍布我国每一个角落的销售与服务体系，更是让奢华车企在快速推广产品，抢占消费需求市场空间方面，具有不少天然的优势。

与此同时，我们也应注意到，奢华国际品牌在电动化转型过程中相对比较谨慎，旗下电动车以油改电产品居多，似乎让消费需求者认为在节能环保方面缺乏诚意，使得奢华国际品牌在我国节能环保车消费需求市场迟迟没有起色。

要想在红海般的我国消费需求市场站稳脚跟，奢华国际品牌的电动车不仅需要拿出先进技术，更需要在人群定位，国际品牌建设，电动化、智能化驾乘体验和服务体系方面，更要找到一条更为本土化的路径，围着我国消费需求者转，路越走越宽。

寄语：

在汽油车时代，奢华国际品牌最大的优势是发动机和变速箱，然而到了电动化时代，我们发现奢华国际品牌的护城河一下子变浅了。导致大量新玩家涌进来该赛车场，亚洲地区不仅有Tesla在上海的工厂开足马力生产，还有蔚来、理想等造车新势力，更有包括比亚迪、长城、吉利等我国国际品牌借助节能环保向中高档化转型。

我国节能环保车消费需求市场现在仍处于快速发展期，奢华国际品牌可扩张的空间仍然很广阔。从目前的产品布局来看，不少奢华车企已经开始行动。奢华国际品牌要能真正做到为我国消费需求市场量身打造产品，敢于尝试捷伊技术理念，未来依然可以在节能环保车的发展中占领一席之地。随着宝马EQS、奥迪i7、奥迪urbansphere电动概念车、林肯Lincoln Star概念车、雷克萨斯RZ等全新重磅车型的到来，中高档节能环保赛车场的市场竞争定然会更加精彩，未来现代奢华国际品牌消费需求市场空间非常值得期待。（文/电动汽车之家研究院）