[老车为何容易高温]玩老车一定要懂得哪些注意事项？以及我为什么不看好速腾？

----TNUMBERtk，关于车车的特殊使用限制，比如相关手续、年审、保险业务、转让、排放量甚么的，有天数谈谈呗？真正要买那些车车的应该都挺重视那个的。----

想不合法的所持两辆上了岁数的汽车，说难也难，说难也难。

尽管在欧美国家，船龄数十年的说实话都能铛铛，但在国内如果船龄满了十二年就能称作车车了。即使从那个当口开始，你所持此车CRH380BG须要牺牲的天数和心力都要比原来更多了。

不少人嫌一年两检太麻烦。我只能说，我笑别人看不穿。

首先，船龄超过十二年，每月就要进行三次年审。年审并并非一件假使的事，或者说须要每月从365天之中多抽掉一个下午多去上服务站，每月多花300分钱的检验服务费罢了。对于两辆状况良好的车车来说，如果能年审，年审就不会是个事。

为甚么说如果能年审，年审就并非个事？即使还有许多说实话，是被经济政策有形的判了有罪的。在许多沿海地区，双肋是不被容许年审的，那那些车和被强制性拆解了有甚么差别？放行须要年审，不给年审是不许放行，三个周期性不年审面包车的相关手续就补发，这和判了有罪有甚么差别？这实在是无期徒刑。

所以在买2000年之前的车车时，很大要注意此车车的年审状况是否还正常，同时留心面包车资料库所在的经济政策，如果当地的经济政策对车车不亲善，我劝你却是买手机经济政策相对收紧的沿海地区的车。

（羽蛛属的丘托韦，尽管已经中止了节能环保象征，可阶层分割却是深深地的存在于资料库里）

有些面包车的生产年限是跨越了2000年这一重要的当口的。一般来讲，2000年7月以后的车是国一绿标车，是不会被判定为双肋的。当然，有些地方的有些部门会耍流氓，但那个我们拿它一点办法都没有。为甚么是2000年7月？即使在那个天数点之后，当时的化油器车辆就不容许再上牌了，所以2000年7月以后的面包车能100%保证是电喷车，也就意味着全都配备了三元催化器，全部能达到至少国一的排放量标准。

所以在买车车的时候，如果有注册天数是2000年7月以后的能选择，却是尽量买那个天数之后的，在经济政策层面来讲，那个天数点之后的车辆要安全得多。至少在现在看来，玩2000年之后的面包车是不须要有太多的担心的。

然后再说相关手续。对于许多稀有并且年头十分长的说实话来说，有牌有证有年审有保险业务就已经是弥足珍贵的事了，实在不敢再去奢望此车车是哪里的户籍、转让几次、还能不能转让那些问题了。二十几年前的进口车有许多都是公司户或者外籍黑牌，这么多年过去了公司可能遭遇破产了之类的，所以转让的话是没办法转让的。就算是个人名下，也经常即使种种原因而找不到原车主，从而没办法转让。那个时候此车车就只能背户转让，在背户买卖面包车的时候，不论是买或者卖都很大要跟对方签好协议，越详细越好，不要怕麻烦。同时把绿本和行车证好好保存，即使那些东西只有法律意义上的车主才能补，你不能。而且现在许多沿海地区对双肋的转让也有比较严格的限制，限制车车的提档和转让的种种可能性，说白了是想尽一切办法想要逼死你。

至于保险业务，正常买就行。但对于上了岁数的车很少有保险业务公司会卖你车损险。总是我们也不须要，如果真的哪坏了我们却是找陈田比较方便。所以如果正常上交强险和三者险就能了，这一部分和新车没有太大差异。

----TNUMBERtk，那些十几年船龄，价格一两万的奥迪车能买吗？想给乡下的爸妈买手机便宜舒适的代步车！----

不能，一两万的奥迪是垃圾。那个价格你能买到的奥迪，有非常大的概率会是下图的那款圆屁股A6。

且不说两辆十几年的白菜价奥迪能够垃圾成甚么样，即使我实在是懒得说，说了还要举一堆详细论据来防喷子。所以不如索性我们先把垃不垃圾的事情放在一边，大家很大要记住一点：那是，再老的BBA，也是BBA。你修两辆圆屁股老A6的价格并不会比修现款A6低多少。尽管你的面包车是十几年前的，但你修车用的零件可是新的；而且，是2019年的工人在帮你修车。

所以我选择老凌志。原因无他，只即使穷。奥迪修不起，不如索性买手机不用修的。

BTW，其实凌志也并非很大不会坏啦，但至少修起来也是一部丰田的价钱。但是无论如何，一两万是买不到甚么像样的好车的，你不如踏踏实实的给你父母买手机羚羊、雨燕或者北斗星一类的面包车，不仅耐用而且维修保养也便宜，多好。给农村的父母买A6，等于是在给他们施加经济压力。

----8万预算，是买手机新车飞度好却是二手CR-V好？求TNUMBERtk指点！！！----

那个要取决于你的实际用车场景。

8万能买到2010年的车况很棒的CR-V，在车辆状况这方面几乎不会有甚么问题。所以这方面不用谈，我们来对比一下其他方面。

如果你是一个人开车，那飞度好开好停又省油，嗨起来实在爽到飞起；

如果你买的是台家用车，那CR-V空间更大更能装，更适合家用。

So...不用我说别的了吧。

（许多人在买车的时候想的都特别多，但却忘了考虑自己真实的用车场景。不一样的车有不一样的用途，想清楚自己买车想干嘛，也就知道该买甚么车了。）

BTW，如果是我自己选择，我会毫不犹豫选择飞度。毕竟...SUV甚么的在我眼里都是鸡肋一样的存在。CR-V除了空间大点儿，剩下好像也就没比飞度多甚么优点了。

----TNUMBERtk，12年的思域和迈腾，车况和公里数都差不多的情况下，哪台更值得入手？----

肯定选思域，不用任何犹豫。

选思域的理由并非即使思域有多好，而是即使迈腾太烂。

12年的迈腾，也是最初代的六代捷达，绝对算得上是垃圾中的战斗机。我们通常来说，买两辆车须要关注所谓的三大件：即底盘、发动机和变速箱。所以我们不妨来看看迈腾的三大件：

- 底盘：这代迈腾是传说中的断轴迈腾，国产迈腾的后悬挂被减配成了扭力梁也就不说啥了，关键这扭力梁还特别难断。更恶心的是，大众的召回措施仅是在扭力梁难断的地方垫了一层铁皮，声称这样做能在悬挂断裂后让驾驶者听见刺耳的报警声音，意思是这玩意该断还得断，或者说断了之后会让你听得见，仅此罢了。

中国的消费者太健忘了。当年大众是怎么抵赖怎么耍流氓不承认怎么诬告用户的，我现在还历历在目。恶心的贼企。

- 变速箱：出了名的DQ200，干式双离合变速箱，即使没有油液散热结构，所以这台变速箱离合器过热损毁的案例特别特别多。并且早年的DQ200在逻辑方面有非常大的问题。我并非说双离合是垃圾，现在都2019年了，双离合变速箱也有非常不错的，比如现代菲斯塔。但非常遗憾，DQ200是垃圾。

- 发动机：1.4T/130匹。对比思域的1.8L/140匹首先在数据上就不占优势，而且思域还有越踩越爽的VTEC加持。这台1.4T的机器是出了名的难早泄，红绿灯起步还行，如果一直让涡轮顶着压力却是挺有劲儿的；但千万别让涡轮泄了压，你稍微一刹车然后再踩，这车就跑不过狗了。至于烧机油甚么的那些事，反正也不影响开，咱们就过了，对吧？（狗头）

而反过来看思域，尽管没甚么太大的亮点，但最起码是一正常的车。前麦弗逊后双叉臂的独立悬挂、带VTEC的自然进气发动机加上啥毛病都没有的AT变速箱...该选谁似乎一目了然了。

----TNUMBERtk你好，我是你的新粉丝，很高兴关注到你。我有一个问题想咨询一下，14年左右的经典GL8这款车小毛病多吗？6-7万公里的12万能入手吗？----

这车去年我曾经帮一位粉丝淘过一个，完事我还写了半篇文章讨论了一下GL8此车车。

链接在这儿：

很巧的是，我们买到的此车车正是14年的，并且价格也是12万左右。

GL8是一款很老很老的车型，生产周期性很长。尽管零几年有3.0 V6并且配置非常高的版本存在，但我却是建议买2014年左右这样年份非常好的。

即使上了岁数的GL8里程数都实在是太高了。不仅上了岁数的GL8里程数高，就连13、14年这种区区五六年船龄的，二三十万公里的也大有车在。即使此车车极少有家庭买来自用，全都是企业用来接送客户用的，要么是改了气跑机场专车的。

所以在买GL8的时候，第一核心是尽可能避免买到拉活的车。

买GL8有一个小窍门：那是尽可能买高配的行政版。那个版本的车相对来说跑过专车的可能性会小许多，即使拉活儿的GL8绝大多数都是可怜的低配。行政版的象征是天窗、后排电动窗、定速巡航和真皮方向盘，即使新车价格比低配贵不少，所以很少有人会选择特地买高配的来拉活。

至于GL8的可靠性嘛，虽说它是通用（也就意味着那个车有极大的可能性是不怎么样的），但从十几年积攒的口碑来看，GL8的可靠性却是不错的，否则也不会有这么多机场专车和公司接待依然用它来回本儿。但GL8也确实有明显的缺点，一是油耗确实太他妈高了，毕竟面包车又大又重，发动机的技术也算不上先进；另外是此车车在碰撞测试中的得分很低，所以很大要小心驶得万年船。嗯，我说的非常委婉了。

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