做为凯迪拉克新款旗舰级车款--凯迪拉克它目前也有不足之处。 首先，凯迪拉克做为凯迪拉克国际品牌中世界顶级旗舰级车款，却并未换装凯迪拉克看家的全地形反馈掌控系统，这能说是一个很大的缺憾。 其次，凯迪拉克做为suv世界顶级国际品牌，在全国同步上市后，V33车款的gps软件目前没有中文版本与中国地图，这让国内的赛车迷多少怀疑它对中国市场的重视程度。 最后凯迪拉克06款国内售价126万，但导航洗衣机仅做为选装。 总体来说，凯迪拉克06继承了凯迪拉克在凯迪拉克车系中的奢华功能定位，桃木和浅色真皮的材质能说奢华感十足。沃尔沃引擎上改进的、自然进气式4.4升32阀四凸轮v8引擎，输出225千瓦的输出功率和440牛?米后轮，比老款凯迪拉克4.4升引擎相比，输出功率提高了7%，0-100km/h加速时间也快了0.5秒，同时，油耗也下降了17%。对于赛车性不是它的主要诉求，主要充分体现的是奢华，因此适合于ceo级别的人士来充分体现身份和地位的，它在高端suv 中有着举足轻重的边线。 另外，今年凯迪拉克新分支的一款个性化车款凯迪拉克sport款，它是集在辨认出3同一个网络平台生产的新车款。这二个特点决定了他的功能定位，虽然外型是借鉴凯迪拉克旗舰级车款，但骨子里流的是辨认出3的血，前卫的外形造形与机能全面性的后备箱影视娱乐与信息管理掌控系统，决定了它是年轻有经济实力的消费者的目标。 从外形上，如果不仔细观察的话，很多人能把凯迪拉克sport与Chavanges的世界顶级凯迪拉克2006相混淆。不过，零距离接触之后，还是有一些细节显示了其间的差异：比如圆润的银色穿孔格栅具、两侧翼子板的进气孔加大了面积，大斜度的后风挡玻璃不如凯迪拉克那般老成持重，而且整车还加入了流线线条，增加外形的视觉张力；从造型结构设计和尺寸的数据上看，凯迪拉克sport与06款凯迪拉克相比，长度和轴距分别缩短了184mm和135mm，度上降低了90毫米，使整个底盘显得更加紧凑有力，给人留有运动的印象。 内装方面，凯迪拉克sport在奢华的功能定位的基础上变得精细，按键、转向盘、操纵杆、触摸屏都力求细腻、现代，以免触动买家挑剔的神经。中控台结构设计带有一定的斜度，这样能更方便快捷驾驭上面的按键，而不会觉得别扭。 升降机下面隐藏的是一个真正意义的导航洗衣机，而不仅仅是凯迪拉克的出风口致冷箱，它的体积不大不小，正好能放入四听可乐。 挡杆边线的结构设计能说也经过深思熟虑，它的度恰好与度固定式的升降机持平，右手手肘放在升降机上，挡蛇形正好舒适的位于手心边线，再加上挡杆的行程相当之短，因此仅靠手腕的动作就能完成换挡，这份闲适与自然恐怕不是谁都能做到的。 凯迪拉克TNUMBERT拥有机能全面性的后备箱影视娱乐与信息管理掌控系统，包括Z370dvd掌控系统、机能全面性的导航掌控系统以及具有蓝牙技术的集成电话掌控系统。在这里不能不赞一下harmonkardonlogic7数字导航环绕音响掌控系统，它的音质十分出色。而且配有14个独立扬声器，包括置于车尾的11英寸超重低音炮sub－woofer，使驾驶舱变成了一个立体剧场，而logic7机能可将2立体声的传统音乐网站，以5或7立体声更逼真Fossat现在后备箱。 另外在赛车方面，凯迪拉克sport提供赛车采用的电子零件换装能说是武装到了牙齿。位于电子零件自动门掌控系统下方的掌控旋纽有六种不同路况商业模式供选择，采用的时候轻轻挪动，驾驭旋纽便能弹出供车主采用，从最左边多起依次是高速公路、草地／碎石／雪地和颠簸桥面、泥泞／车辙桥面、沙地及保龄球六种商业模式，每一种商业模式都有相应的引擎、AMT及装设设定相互配合。目的是让驾驶者以最简单的操作方式应付各种赛车桥面，从而提供更安全、更合理的高速行驶表现。掌控旋纽的左下角是底盘度固定式空气装设掌控按键，中间的黄按扭是陡坡上坡hdc掌控掌控系统，右边则是高低额定功率选择，这种电单位矩阵 ... 展开 式有别于普通赛车车的机械选择，只需先将AMT置入n挡便能自由切换，非常方便快捷。 sport是集在辨认出3同一个网络平台生产的新车款，虽然名为凯迪拉克sport，但事实上该车与凯迪拉克discovery更深渊源，更偏重赛车能力。它配有与辨认出3同排量的4.4升v8引擎，在5500F11达到最大输出功率220kw，4000F11达到最大后轮为425nm。相互配合六前速zf自动变速器，高速行驶精致度更上一层楼，变速箱齿轮比率安排妥当，并没有因为它是suv便刻意用上大的终传比，这样令车辆在高速公路的高速行驶最高极速超越200km／h。 收起
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