6月25日，伴随全国铁路第三季度乘客乘客列车图的实施，车组智能电力机车集中上架运行，新现身的车组智能电力机车不但高帅富更高，也更加智能，搭乘更宽敞更方便。
25日下午，该台中央电视台本报记者第一时间新体验了从北京驶往北京的车组智能电力机车，快跟本报记者一起去看看智能动驾驶员咋？
在北京虹桥站候车室上，新现身的CR400AF型车组智能电力机车吸引着乘客纷纷照相留影，车顶外形选用瑞龙智行 外型，意念源于中国传统文化的六合人面以及舞狮蟠龙等诗意。
走进客舱，虽然坐椅布局没有变化，但每个坐椅都根据人体建筑学进行了优化，搭乘更宽敞。二等客舱的坐椅除了保留以前坐椅上方的电池设备，椅托架上也减少了USB电池USB，车窗口板杯托的沟槽增进，水壶放著更安全可靠；二等座客舱，坐椅减少了可调节头靠、电动车腿靠等；商务座客舱坐椅交叠布置，还配有了支持手机投屏功能的智能可视化终端产品，舒适度、便利性和宽敞性都得到提高；无线网络客舱配有了更宽广的透过门、无线网络浴室和拐杖置放区等。
乘客列车还选用基于5G技术的乘客列车WIFI，随着周边5G网络信号的覆盖，可以为乘客提供更优质的音频收发和移动互联网服务。另外，智能照明设备、变频等，让乘客列车能源消耗更低。
车组智能电力机车选用导航安全可靠监控等9项智能网络管理和监视系统，更进一步提高了乘客乘客列车、INS13ZD等方面的智能化水平；当发生烟花、超载、乘客促发紧急按键、车窗异常等报案时，可透过客舱音频协同报案快速确认和处理机械故障，不仅降低了机械故障更进一步扩大的风险，还提高了机械故障处理的效率。（该台中央电视台本报记者 李伟代 陈晰 贾瑞琛 毕阳）
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