[颗粒捕捉器是2020年开始的么]探岳颗粒捕捉器问题解决了吗？探岳颗粒捕捉器召回最新消息

有关广汽-德国大众探岳颗粒抓取器阻塞的批量举报难题，从今年2月末就已经出现，3-4月末已经开始批量爆发，截止现阶段仍在不断飙升中。但截止现阶段，仍有大批举报车友还在默默等待供货商的申明，而广汽-德国大众非官方至今也未得出相关声明及化解方案。

其中95%以上的举报车款均为2020款330TSI两驱奢华Zimride版及330TSI两驱奢华Zimride版PRO。此外，还有小量280TSI两驱奢华Zimride版车款，车友们均遇到了因颗粒抓取器一至七级阻塞而带来的各种难题，包括低油耗激增、动力下降、手动怠速频繁失灵、引擎抖动等。

探岳颗粒抓取器难题

探岳颗粒抓取器虽说是安装在柴油引擎排放量系统中的陶瓷器冷却系统。PM颗粒物通过截击、对撞、蔓延、引力下陷等方式获释集是媒介的梁柱内以及梁柱上，从而实现在颗粒排放量物质进入水蒸气之前将其抓取，当颗粒物蓄积到一定程度后，熔化器会手动起爆熔化，将粘附在上面的炭烟颗粒付之一炬，变成甲烷排泄，强化自身的性能。这一操作过程，称作再造，可以减少汽车尾气排放量，节约用水。

然而，探岳的难题关键就在于在日常生活维修保养旋转磁场中，其颗粒抓取器达不到再造条件，因此颗粒物涌进难以熔化，最终导致阻塞。在探岳车款的采用附件上，也明确标示：在恒定高速行驶操作过程中，冷却系统会另行洁净，如果难以另行洁净(如持续长途高速行驶)，则冷却系统会油垢，需要洁净(再造)，为了支持颗粒冷却系统的再造，本公司建议避免较长时间长途行驶。

探岳颗粒抓取器停售

很多探岳车友表示，此车颗粒抓取器再造策略设计有缺陷，极容易阻塞。阻塞后颗粒抓取器失灵，难以在恒定高速行驶情况下有效再造，按照用户手册命令操作下有时仍难以恢复恒定采用，属于车辆质量难题。要求广汽和4S停售，得到许可，尽快化解探岳颗粒抓取器阻塞难题。

德国大众探岳颗粒抓取器阻塞难题化解了吗

广汽客服和4S店给车友的答复为是跑高速滑行半小时以上或者原地再造化解，跑高速滑行十分危险，原地再造空转3000转持续半小时十分伤车，现在德国大众还让加98号柴油。因为当车辆时速超过100公里每小时，排气温度超过700℃时，才能满足熔化条件。

经销商所谓多跑跑高速就好了的化解方案，仅仅只能缓解一时的难题，并不能从根源上彻底化解该故障。广汽-德国大众非官方表示，会尽快提出针对颗粒抓取器阻塞故障的化解措施，但迄今为止，并未收到任何非官方的化解方案。

车友需要尽量避免长期长途、长期拥堵的旋转磁场。但在日常生活生活中，这种操作并不现实，因为对于大多数车友来说，驾驶车辆在城区或短距离的低速高速行驶是常态，不可能动不动就跑长途，且该办法也会给车友徒增很多不必要的成本和安全隐患。

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