[颗粒捕捉器是2020年开始的么]颗粒捕捉器是什么？你了解吗？

据悉，尾气中的氮氧化物十分多，主要包括：一水解碳、烃类、氮水解合物、二水解硫、臭气颗粒、二氧化硫等。面对绿色节能环保经济政策下，不少新车型装设了颗粒抓取器控制技术，这项控制技术十分出众，尤其是对尾气中的微颗粒的过滤器起著了很大的促进作用。今天我们就来谈谈，颗粒抓取器是甚么？颗粒抓取器如何组织工作？

甚么是颗粒抓取器DPF？

相信大家对颗粒抓取器并不熟悉，那么甚么是颗粒抓取器DPF？颗粒抓取器是一种装设在柴油引擎系统结构中的陶瓷器冷却系统，能在颗粒排放量化学物质步入水蒸气以后将其抓取。颗粒抓取器能捕捉30%到95%以上的有毒臭气。与此同时，将抓取到的颗粒排放量化学物质随后在车辆运行操作过程中熔化大半，这一操作过程也称之为再造。

颗粒抓取器是怎样组织工作的呢？

柴油引擎颗粒抓取器（GPF），是由流通式三效目褐演变而来，装设在柴油引擎系统结构中的陶瓷器冷却系统，外形一般为圆球。PM臭氧通过截击、对撞、蔓延、引力下陷等方式获释集是媒介的梁柱内以及梁柱上，从而实现在颗粒排放量化学物质步入水蒸气以后将其抓取。当臭氧蓄积到很大程度后，熔化器会自动起爆熔化，将粘附在上面的炭烟颗粒付之一炬，变成二水解碳排泄，优化自身的性能。

颗粒抓取器的再造机能

与此同时，颗粒抓取器还有着再造机能，分为积极主动再造和消极再造：积极主动再造是指借助外部能量提升抓取器内环境温度，使颗粒起火熔化。当环境温度达到550℃时，堆积的颗粒会被水解熔化，如果环境温度低于550℃，过多的堆积层会阻塞捕集器，在使用附带能源(如电冷却系统、熔化器或引擎运行条件等)时，需要提升 DPF内部的环境温度，使颗粒被水解熔化。消极再造是指借助燃料防腐剂或催化来降低颗粒的起火环境温度，使颗粒在柴油引擎正常排气管环境温度下能够起爆熔化。添加剂(含铈、铁和锶)要按很大比例加入汽油中，防腐剂过多会影响其寿命，但若使用量过早，则会导致再造延后或提升再造环境温度。

由此能知道，颗粒抓取器控制技术对环境起著了保护促进作用，希望将来众多整车厂更加重视节能环保经济政策，为我们带来更多的夜空。