[炎热天特斯拉为什么这么耗电]汽车之家｜Model3的一些重要问题，尤其注意驻车掉电｜Model3｜论坛

Model3订车的越来越多?，以后数量可能?从前SX的10倍，我把许多日常对车主负面影响较?的难题整理?一?。

（1）Model3的自动门过载难题

那个难题负面影响很?，Tesla售后服务对此难题解答却始终很混乱。除?极?量导航控制系统存在难题的工程车以外，那个难题的社会性在于他只不过?由12v动力电池引起的。虽然Tesla车装配有高性能的计算机，他的本机耗用电量比现代柴油车要高许多，?概?16w，那个?从Model S/X延续?来的。虽然导航动力控制系统锂电的电流很高，依然需要有一个12v车胎去控制低压设备。因而那个耗用电量?由12v车胎承担的，这就引致12v车胎的使用频率远远高于现代柴油车，因而12v车胎使用寿命要?许多。为?让12v车胎不至于耗干电，因而导航控制系统在测出12v车胎的电流不足时，就会启动DCDC放大器，用动力控制系统锂电的电去给12v车胎电池，这在恒定情况?没难题，但如果这时12v车胎因?述原因使用寿命将尽，他实际永远无法充满著电的，最后的结果就?动力控制系统锂电始终在给12v车胎电池。而DCDC放大器的效率?较为低的，那个电池耗用电量?约120w，因而一旦进入那个状况，自动门一天会杜安扎省将近3度电。我以后就猜想?这样，前不久工程车出现此难题后就去北京密云店与技师进行?探讨，换?个车胎后自动门耗用电量就恢复从前恒定状况?。?消息?Model3的12v车胎?换较为容易，不像ModelX，只不过自行?换都没太?难度，300分钱的事吧。

补充说明?，自动门过载的平均速度里面，还有一部分?算法引致的，一般维修保养模式?，你晚?开车回家，这时锂离子组因为刚?量放电过，环境温度较为高，而停放一整天?到?第二天早晨，锂离子组的环境温度会比昨天停放这时候明显增加，特别在华北地区。Tesla在计算平均速度的这时候，锂离子组环境温度?个重要变量，从导航获取的信息看，在同样用电量?，其表明的平均速度数也?不一样的，环境温度高的这时候表明的平均速度要高许多，该些虽然表明差异造成的假过载也会有两公里，温差?的这时候算5公里吧，该些没事。

（2）Model3如何电池可以提高电池使用寿命

有关锂电使用寿命的论文里，单厢提及最重要的负面影响锂电使用寿命的不利因素。简而言之，最负面影响锂电使用寿命的只不过?电池的截止电流，也就?对应到充满著到百分之十多?。Tesla技师以后也有提及，电池拉到百分之十70几乎不会产生使用寿命极化，拉到百分之十80的电池使用寿命?拉到90的2倍，拉到百分之十90的电池使用寿命?拉到百分之十百的2倍以?。假使蔚来之类的天天让你充满著有多NB，他自己能打破砂锅问到底都不知道，哪顾电池使用寿命，那种动作游戏总要有人买单，再来会?谁。

另外还有电池的输出功率，不过Model3理论?支持2C以?放大率电池，因而目前超充120kw的输出功率对他来说不算负面影响太?的不利因素，但有一点要特别注意，就?切勿高温超充，高温状况?虽然温控电池有冷却机制，但依然不一定来?及冷却整个电池组，用电量极化概率会明显增?。高温?如果要超充，最?把车开空调跑一段时间，让电池有一个足够的冷却时间。

（3）有关autopilot自动辅助驾驶

Tesla?在辅助驾驶控制系统方面世界领先的公司，这一点MIT自动驾驶汽车现状回顾（MIT Self-Driving Cars: State of the Art 2019)中说?很清楚。特别注意不?自动驾驶，?自动辅助驾驶，手可以暂时离开方向盘，眼睛还?要稍微看着点，可以减?驾驶疲劳，恒定使用也非常安全。但完全不管?非常危险的。

（4）Model3的仪表盘能耗表明

Tesla的仪表盘能耗逻辑与许多车不同，他不表明工程车在静止情况?的耗用电量，因而如果你开着空调原地停放，耗用电量不会反映在仪表盘给你表明的能耗?。最后的难题当然就?你把仪表盘能耗乘以公里数，发现总用电量不够数。那个知道就行?。

（5）Model3的实际续航平均速度

订车时车窗?都贴有工况法电网能耗，后驱长续航版本?百公里13度电，实际?那个13度电按照国标?包含?导航电池器的损耗的，电池器效率90%，实际后驱版能耗在百公里11.7的样子。Model3实际可用用电量约为78度，因而工况法平均速度约为78/11.7=666公里，与此对应目前ModelX 100D车窗?贴的工况法电网电耗?19.9，折合车行驶电耗?17.9，98.4度可用，工况法平均速度为549。值?特别注意的?，仪表盘表明方面，为?让用户在跑到用电量0以?还能有个能去找电池桩的缓冲，留?4度电不用，也就?说仪表盘?表明的平均速度?以98.4-4=94.4度电来计算的，对应工况法平均速度为527。Model3也一样，留?3度电给用电量0以?用，因而仪表盘表明的平均速度以工况法计约为641。

以ModelX的实际使用经验恒定不开空调情况?的话平均速度打个8折差不多，也就?用电量从满电完全跑到车开不动为止的情况?，Model X 100D约为439，Model3后驱长续航版为531。值?特别注意的?，如果用于日常班的话，虽然早?冷车状况，如果环境环境温度低，电池要冷却，即使你不咋开空调，也会有一个明显的额外电耗。也就?说，Model3虽然一次充满著电跑个长途可能可以跑500公里，但在市内班的话，虽然温控电池组频繁启动温控，会明显跑不到500公里。加?前面说的，任何电动汽车为?减?电池极化，实际每天最?不要充满著电，日常班的电池频率肯定要比你预期的高。

（6）如何尽快获?OTA?新

导航WiFi，工程车接入wifi会明显提早获?OTA?新。

（7）不要相信什么?V推荐

买东西?马云家，货比?家，现在Tesla的配套生态已经相对很健全?。有些?V家的东西实际很坑的。

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