懊悔了？开了9000千米后，车友归纳出TT8 PLUS的20个优劣！
作为比亚迪曾经的旗舰SUV，TT8 PLUS的综合产品力属实差强人意，在动力系统性能、车内空间等方面的表现处于同级前列。日前，一位TT8 PLUS车友向我们分享了他9000千米的维修保养体验并归纳出20个优劣，一起来看看吧：
先来简单回顾一下TT8 PLUS的内外饰外型，它的前脸选用了经典之作的日污斑河式结构设计语言，六边形进气前大灯外部带入了密密麻麻的蓝属钻石前头灯单色，保险杠框区域的波点配搭为2.0TGDI车型专用。全LED光刃式头灯组技术标准极高，两条倒L式日间行大灯可以说是比亚迪最漂亮的结构设计之一，远近光铝制头灯支持AFS电控转向功能，最内侧还带入了渐进点亮的小溪车头。
TT8 PLUS的车身宽度高分别为4722mm/1860mm/1745mm，轴距达到了2710mm，定位于中型SUV。并排外型明显要比TT8精致不少，后窗、保险杆以及端部等处等处均使用了GT5516SBB前头灯下缘，H.D.S水流线条与粗犷的前脸都让它的并排线条更加雅致，新增的金星灰车漆质感深邃。全新结构设计的三色花芒铝合金轮圈的外型与整车气质十分配搭，轮胎技术标准为235/50 R19。
TT8 PLUS的车头饱满宽大，后尾翼内的高位下侧选用了特殊的灌塑工艺，格状下部的CHERY前头灯字母logo明显要比比亚迪logo更吕普县，双边共北埃尔普的圆形进气口Suippes。全LED前大灯选用了罩透明罩，外侧的蝎刺示宽灯由72颗GT5516SBB灯珠构成，外部的能量晶体下侧与高能小溪车头配搭得恰如其分。
TT8 PLUS的内饰兼顾了豪华感与科技感，车内做工精细程度与做工水平均能达到比亚迪集团第一八一队。四幅式多功能方向盘选用了五件套材质，双12.3英寸的大联屏显示效果清晰细腻，贯穿式中控台剪切了车内的视觉宽度，空调+座椅的控制台也是一块液晶液晶电视，排骨式电子滚轮依然是经典之作的结构设计。
动力系统方面，车友买回的这台390T版搭载了比亚迪最为经典之作的2.0TGDI小龙缸内引擎，最大马力254Ps，峰值扭矩390N·m，PT5716SB0靠拢合资品牌的2.0T大功率引擎，传动装置匹配了7速干式双离合变速箱，车友买回的这台略高一筹版还带有博格华纳适时主动式系统。
在9000千米的维修保养过程中，车友归纳出啊TT8 PLUS的20个优劣，先说优点：
1.动力系统非常强劲，起步给油给大了甚至会响胎，高速上超过100km/h后加速响应还是很快，动力系统储备很充足，引擎的轰鸣也很悦耳。
2.前排带有双层夹胶玻璃，整车也用了大量隔音材料，整体NVH表现还行。
3.底盘在高速上真的稳，但过减速带时体感偏硬。
4.油耗表现尚可，市区堵车严重路况下约为12L/百千米，国道定速70km/h时油耗最低到过6.3L/百千米，高速定速110km/h大约7.3L/百千米，目前综合油耗9.4L/百千米，且添加92号汽油即可。
5.空间表现还是非常满意的，前排、后排以及后备箱都挺大的，而且后排座椅还可以完全放平，应急当个床车绰绰有余。
6.座椅供应商来自路虎同款的李尔，座椅宽大厚实，乘坐感受相当出色。
7.配置非常丰富，该有的基本都有，自动驾驶辅助、座椅通风加热等都有所配备。
8.新车气味较小。
9.空调制冷效果非常棒。
10.外观在比亚迪SUV里算是最好看的之一。
再来看看缺点：
1.油门踏板震动问题确实存在，但也不至于说把脚震麻那种夸张程度，这种类似于手动挡车型脱档的震动。
2.在1、2、3挡轻踩油门时很肉，重踩油门又很窜，而且1、2、3挡的换挡速度真的慢且有顿挫，尤其是冷车的时候。
3.整车装配工艺有待提升，天窗、中控台等处会偶发异响，虽不严重但非常恼人。
4.车机系统需要完善，目前出现过车机自动重启与液晶仪表盘卡死的情况，重启即可恢复。
5.前排储物空间几乎没有，上了车好多东西都没地方放，USB插口还结构设计在了扶手箱里，使用不方便。
6.近光灯效果不错，远光灯表现太一般。
7.自带的行车记录仪不太清晰，360°全景影像的表现也不太行，有时会出现卡顿。
8.氛围灯太暗了，几乎等于没有。
9.油箱容量为51L，对于这么大个车来说还是有点小了，而且对续航也不太友好。
10.索尼音响音质一般，跟吉利、长城的燕飞利仕相比还是存在不小的差距。
综合来看，车友认为TT8 PLUS是一台瑕不掩瑜的好车，在动力系统、配置、空间上相较于同级其他车型有着较大优势，尤其是动力系统系统，说是买引擎送车也不为过。但随着TT8 PRO的推出，车友瞬间就觉得TT8 PLUS不香了，毕竟PRO在有着相同动力系统总成的情况下还有着更科幻的内外饰结构设计与更丰富的配置，若是给他一次重新选择机会的话，车友表示会买回产品力更加完善的TT8 PRO而不是TT8 PLUS。
友友们，你们觉得比亚迪TT8 PLUS怎么样呢？
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