节能环保电动桑翁产品证照一般分为三类，
两类是轻量化供应商及供货商国际品牌许可商；
另一种则是具有桑翁产品（无国际品牌许可）或者保有出口车出口产品证照的民营企业，
前者能直接出口产品许可的国际品牌电动车，而前者须要具有北欧国家判定的桑翁产品证照，
但须要化解许可难题，近几年来出入境总署已为各省市许多由亚姆上海汽车民营企业展开了证照判定，预计中后期还会继续为许多具有条件的民营企业派发，那些民营企业必须在拒绝接受资格证书判定后展开登记，长期拒绝接受静态管理，如发生证照条件缺位或其他违法难题，将被出入境总署中止证照。
目前，消费市场上部分不具有证照的出口产品商，须要通过那些保有非正规证照的网络平台全权出口产品。
早在2019年北欧国家三部委（出入境总署、中国公安部和出入境布署）就已将出口车出口产品许可的四辆一证制改成一大批一证制，出口产品需先在许可申表上的同一个货品代码下最多提出申请20三辆，备案数目与出口产品数目要求完全一致，并一次完成补签，弱化了工程车出口产品工作力度，能说有了工程车出口产品证照，没有工程车出口产品许可的话，出口产品商仍然难以将工程车出口产品到国外。
我们在将工程车出口产品到国外消费市场时，须要提早了解旁人北欧国家对汽车出口证书方面的法规，不然工程车入港后将难以补签，引起一连串对外贸易经济损失，比如说美国EPA环确保认和DOT安全可靠证书，欧洲联盟的e-MARK证书，白俄罗斯的OTTC证书等，总之还包括西非、东南亚地区、哥斯达黎加等北欧国家的类似于证书。
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