题目:株洲应掌握争取长株潭铁路“东环”的权利。
姜晓亭潇湘砚本创文
株洲的轨道交通建设面临着良好的机遇。
前段时间，长沙轨道公司发布了《长沙市实施省运强市战略行动计划工作方案》，给出了建设“长株潭上轨道”战略的详细行动方案。到2026年，长沙轨道交通运营里程将超过300公里，建成线路(段)15条，在建7条。
便捷的交通是城市良好发展的基本动力。根据规划内容，长沙未来要建设的线路有东延6号线、7号线一期、北延1号线一期、磁浮东延段、西延2号线二期、长株潭城际轨道西环线一期。做好一号线北延、四号线北延、五号线南延、五号线北延、S1(长宁快速)、S2(长六快速)等二期工程准备。第一时间干活拉。
内里，预计2027年买下的地铁7号线一期，全长约16.836km，北起长沙芙蓉区五里牌，与暮云、省府、河东等中心区相连，南至雨花区郊区云塘站——正好与长株潭蓉城中心、株洲经济开发区云龙区相邻。
北起长沙县水渡河站，南至雨花区毛竹塘站，全长22.5公里。目前规划的最南端车站茅竹塘站与长珠快速东珠路长沙始发站直线差不到5,000 Milla。
有了这个“规划”作为基础，株洲可以充分利用自己的力量，借此机会把握争取5号线南延的权利，或者争取7号线南延，经由云龙去株洲农村。
湘潭以“长株潭西环”嵌入长沙地铁交通网络，株洲的一切都可以与一条“长株潭东环”——地铁或磁浮快线并肩参与长株潭都市圈轨道交通的大本营。
长沙地铁的人群在拉。图片来自长沙地铁
根据《国务院办公厅关于加快城市快速轨道交通建设和管理的通知》，申请建设地铁的城市必须满足几个基本条件。包括地方财政在内，平时预算中预计利润在100亿元以上，国内生产总值将达到1000亿元。因此，对于株洲来说，努力抓住长株潭东环建设，将轨道交通优势连接到株洲市中心，应该是抓住最近5-10年轨道交通盈利的机会。
此外,《长株潭都市圈进展规划》正式获得国家发改委批复。长株潭是中部地区第一个和第四个获批的国家都市圈，三个城市通过地铁或磁浮快线互联互通，是都市圈进程和交通品质提升的重大拉动。
去年推出的税费减免总额超过1万亿元。
轨道交通建设是株洲进步的王牌。
为了提高株洲的交通建设质量，以地铁和磁浮快线为重点的城市轨道交通建设至关重要。
远的不说，作为长株潭的一员，湘潭比株洲早了一步，迈出了修建地铁的一步——Vara。真的很期待城市里的“长株潭西环”。
去年8月，在接受《湖南日报》采访时，时任湘潭市委委员的张迎春明确表示，“加快长株潭轨道交通西环路等标志性项目建设，湘潭将以‘湘潭北上’的姿态，努力应对一体化带来的变化，并将利用区位优势，
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