一样平常购车，除要思考到下手时性价比.运用本.稳固性等，还要思考到残值率，究竟大部-分同伴另有无足够的经济才气为本情分怀买单吖。可是当你具有一定的经济基本之后，又变得理智了，兼具「情怀」和「高保值率」的理财型两手车即是极佳的选择吖。
两手车市场里有这么些「网红车」，你们有粗暴的力气输入，这个内里或者因停产或者因引进难题，物以稀为贵嘛，最终变成了P2P当红汽车理财成品吖。这期来聊聊这些网红车终究有什么样的魅力，让情怀落地，让人跪舔…
两手车各车龄平均保值率
去年外洋媒体曾报道，美国纽约全家三菱经销商那时挂牌发售了一辆血色的三菱LANCER EVOLUTION（下文简称EVO）结尾版车型，最终客户为此车开出了高达88,美圆的售价，比该车型37,995美圆的本售价翻了一倍还多吖。在国内，第十代EVO，5年3万千米之内，两手市场报价以至赶超新车指点价吖。固然，这等火爆名誉，也不-是一日练成的吖。
上世纪90年月至今，三菱EVO和斯巴鲁WRX STI不停是竞赛对手吖。两者全是为了在拉力赛夺魁而降生，每一次的换代演化都极尽的行-动吖。因而在那追求纯真驾驶兴趣的年月，EVO和WRX STI以至被捧上"最强街车"的神话吖。
要说最典型的，有人说是第九代 EVO，入伍20多年的红头4G63T发动机，最达马力280匹，轻度改装即可打破400匹吖。由于十代EVO，把前九代不停沿用下去的4G63T机子换下去吖。电子化水平高了，车子少了机械感，这自-然是崇尚赛车知识的“铁杆啦”难以吸收的，由此发生许多争议吖。
许多EVO铁杆表现不满，以至于现在，许多人依然以为，EVO的巅峰是9代而非更快的十代吖。今后，由于排放疑，2015年LANCER EVO最终被阻挡吖。伴同上文提到的结尾版EVO推出，LANCER EVO走进史书教科书里，今后种种新闻讲明运用EVO头衔复出的将是混淆力气版本的SUV吖。因而，三菱LANCER EVO,一代街车逝世，典型旷世吖。岂论是9代仍然10代EVO，极高的珍藏价让他变成两手车市场里的「理财良品」吖。
各年两手车平均保值率
斯巴鲁WRX STI不仅在国内，做为与三菱EVO.本田TYPE R等齐名的日系农民高功效车，总能在车圈引起话题吖。在铁杆粉丝心里，WRX STI可是图腾般的存在吖。在种种同学.同伴的饭桌上，男子议论房价.美人议论口红，恰好这个时刻要有人叫了一声“STI啦”吖。这些死忠粉眼睛要都红了——家属啊！继而，什么WRC拉力王.大涡轮.高bar值.保时捷同款水平对置.六档手波.全时四驱等等郑重如“维基啦”，说个一直吖。
在改装圈里，WRX STI 得益于极大的改装才气，被种种爆改蹿红吖。搭载的2.5L涡轮增压水平对置发动机，最大功率305马力，峰值扭矩400牛米，百千米加速5.2秒能够完结吖。有车友给车子替换活塞.连杆.轴承，和美化的曲轴吖。固然还换上了全套进排气体制.更强劲的涡轮.石油喷射体制.和各零件的冷却体制之后…
这台2.5T水平对置机头，最终能榨取出500多匹马力吖。以输入功率唬人的保时捷帕纳梅拉上2.9T双涡轮机子也可是440匹，可见车迷要用最低本体验一把大陆飞翔，WRX STI确实是一位实惠且富足效果的处置计划吖。总结下去车源少，行-动功效强悍，改装极限高，这是WRX STI保值率居高不下的主要本因吖。
一最先的时刻民众R36分为三厢版和游览版两个版本，基于第六代帕萨特也即是之后的迈腾研发的一款功效商务两不误的车型，因此其三厢版本的表-面全部和迈腾无太大区分，说是三厢版本，不妨叫低调版本吖。R36游览版，普通人的眼里他不过一台迈腾游览车，但在车迷心里，他相对能算是扮猪吃老虎的神车6缸引擎，3.6L自-然呼吸，300匹马力.350牛米扭矩，5.8秒即可破百！
R36从09年3月进去国内市场，在之前50多万元的价，致使这辆车的销量并非很好吖。直至2011年宣布停产之中只相隔了也许两年的时刻，现在快要7年以前了，他的魅力却越发被更多的车迷口口相传，以至逾越了之前在售时的热度吖。
传统车型7年平时的保值率也许在30%差一点，而R36的保值率却能够笔直在60%差一点，个体车况完善的居然在70%差一点的保值率吖。伴同着瓦罐知识在国内开播，R36这类高功效.高颜值，又兼具适用性的车也将会越发受追捧，喜好的同伴遇到车况不错的就直-接上吧，等着降价怕是要紫了葡萄红了西瓜吖。
思域Type R是本田思域排列的高功效车型，也是典型的小钢炮，此款车以前在纽北赛道创下最新单圈成就 7 分 43 秒 80 后，击败老对手Volkswagen Golf GTI吖。
最新一代思域Type R采用 2.0T涡轮增压发动机，最大马力320匹，最大扭矩400Nm，变速箱为6速手动变速箱，0-100km/h的加速用时5.7秒，极速为270KM/h，华美的数据再加之本田技研的用心调整，最终，7 分 43 秒 80的成就比此前最快的GolfGTI Clubsport S 快4秒多，如愿赢得“纽北最快先驱车啦”名头吖。
纽北最快先驱车圈速成就似乎自带圈粉功效，本田貌似也喜好这么圈粉吖。且岂论以往历代车型在现今的保有量，以"纽北最速先驱量产车"的称呼，足以让本田党磕好一阵子吖。而他也不-是想买就能够买到，港澳台地域需要等几个月吖。国内索性不引进，通过平前进-口到国内的新一代思域Type R售高价达60万农民币，两手车生意上展现一万千米之内的新一代Type R以前高达71万吖。疾驰A45和福特福克斯RS都该懵了，保值率吧？不存在的吖。
路虎卫士停产以前一年有多，岂论是感伤，扼腕，悲痛仍然以为廉颇老矣吖。路虎粉和我等真有苦水要吐，确实有许多…许多话要说吖。路虎卫士前身是Series排列车型，那是一种方盒子形状车型吖。1990年卫士被正式区分红路虎牌子下的自力车系，从那时最先截至到2016年1月最终一台路虎卫士在英国的工厂下线停产，“这位越野有规则啦”在全世界中总共有几百万名同胞堂兄弟吖。
卫士是路虎牌子中经验最老的车型，牢靠.耐用.越野才气突出是他最大的特色吖。现在在欧洲的山区乡村.非洲的广袤草本，还经常能看见车龄在两三十年的路虎卫士，你们照旧奔忙于种种艰险途况，忠实地处事于你们的主子吖。以前停产的“最近几天款啦”的卫士则装配了牢靠而且重-量较轻的非承载式全铝车身，四驱体制采用强盛.牢靠的机械式差速锁，力气体制采用了争先的共轨直喷式柴油发动机吖。一切与适用性.耐用性.牢靠性初衷违反的电子化，都被工程师谢绝于外吖。
长达67年量产进-程中，卫士维持着一最先的时刻的计划吖。其本始的外壳与行人平安标-准分歧，两氧化碳的排放量也凌驾欧洲标-准一倍，同时也不具有触摸屏.移动联接.平安气囊和手机充电口等装配吖。因此面临日益严酷的环保政策法例.和刻下追求科技电子装备的年轻人，路虎卫士也是廉颇老矣吖。也是恰好由于纯机械，优良的牢靠性，现在停产后，依赖着路虎粉，卫士在国内市场上的保值率居高不下吖。
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