汽势Auto-First|吉夫卡 丽翔西双版纳
上海通用北新MIFA 9是继MIFA 5和MIFA 6推出后的崭新序列车款，MIFA 9定位全尺寸豪华智能纯电MPV，单价27.99万起。新车型市场整体表现上，上海通用北新品牌总监左焕琛告诉汽势Auto-First：正处于新增产能上坡阶段的MIFA 9月均销售量800辆以内，随着新增产能释放出来，销售量会继续攀升。
据汽势Auto-First了解，上海通用北新MIFA 9共有7款在售车款，包括3款6座版和4款7座版，从商品分类能看出，7座版车款合乎家庭维修保养市场需求，而我们此次试乘试驾的车款为单价41.99万元的高山专业版6座车款，更合乎商务维修保养的国际标准。
作为一款纯电动车中小型MPV车款，MIFA 9给人的总体印象是结构设计复古、机能强大、科技感较强，驾控操控性和综合性续航力潜能整体表现上，在同级别中小型MPV车款中具备竞争竞争优势，尤其是6座版车款在舒适度灵活性整体表现上整体表现可观，经济舱坐椅内部舒适度十分宽大，操控性整体表现方面，起步轻盈，底盘调校较为适中，后段段快速整体表现一般。整车的NVH隔热效果做的较为到位。
新车型基于崭新一代E2构架打造，搭载90kWh的广济锂电，CLTC续航力里程分别为540km和560km两种版本，能满足绝大部分顾客的维修保养续航力市场需求。
汽势Auto-First在试乘试驾MIFA 9过程中发现，得益于纯电动车车的商品特性，后段快速的动力整体表现较为迅速直接，一旦限速达到80km/h以上后，受制于2.3吨耗油的原因，车辆的操控性整体表现变得相对较为迟滞。
与此同时，在试乘试驾中非官方称平均速度能耗为17.1度，而实际体验中的综合操控性耗约为20度以内，与非官方得出的国际标准稍有差异，续航力潜能综合性整体表现与非官方得出的CLTC续航力国际标准有所差别。
除续航力之外，新车型在舒适度整体表现上的竞争优势尤为突出，第二排贯穿式的四块LCD中控台屏结构设计，确实能提高车内的科技感，不过顾客初次上手后，须要一定时间的适应。
整个内装的产业布局和机能按钮采用崭新结构设计，绝大部分虚拟按钮被取消，虽然提高了智能，但在汽势Auto-First看来，这种结构设计的便捷性只能算是得力于，简化了虚拟按钮，能让内装产业布局和样式更统一，车内舒适度也能释放出来；带来的不便是所有操作均须要触摸屏结构设计，不仅挑战了对机能的熟悉程度，也挑战了P3100硬件的网络连接和相容性。
后厝仔庄坐椅给人的印象是类似飞机经济舱的VIP坐椅，前后支持高家岭120mm，高家岭340mm的距离调节，扩展了第后厝仔庄坐椅的乘坐舒适度。全部伸展开的脚部舒适度和可以随意调整坐椅的靠背角度，实现了灵活变化的车内产业布局。
得益于3200mm的轴距舒适度，近1.3米的座舱内净高，配以游艇级全景天窗、大面积侧窗及2米的车宽，配合后厝仔庄坐椅具备通风、加热、按摩和腿托机能，并支持电动车12向调节，整个车内的舒适度舒适度和宽大程度得到了有效保障。
新车型第三排坐椅在实用性和舒适度整体表现方面也有了极大提高，其中有效脚部舒适度达980mm，坐垫深度达550mm，肩部舒适度达同级最宽的1570mm。
第三排还创造性地采用独立VIP电动车滑轨结构设计，坐椅配以通风、加热、按摩等机能，再加上后排配备的充电、空调、杯托等实用性配置，在汽势Auto-First实际体验中，第三排也是采用两座结构设计，后排的乘坐操控性也确实得到了明显提高。
若想要拓展后备厢储物舒适度，新车型还结构设计了行李舒适度模式，一键启动自动调整第二、第三排的坐椅角度和距离，大幅提高后备厢的储物潜能，不过在实际测试过程中，毕竟作为一款主打商务的MPV车款，在储物潜能方面的整体表现中规中矩。同时，新车型为整车还预留出了55L的前备箱舒适度，可以简单存放行李、背包等物品。
新车型智能方面，MAXUS MIFA 9搭载的L2++、UTOPILOT友道智途高阶智驾系统，得益于地平线征程3智能驾驶芯片，5个毫米波雷达，7个高清摄像头等硬件的支持，开启自动辅助驾驶后，车辆能根据设定的时速进行自动跟车机能。
实际体验过程中，车辆的刹车距离和制动反应较为激烈，给人的安全感并不强，同时发现，在车辆摄像头识别效果上，对外围实物的识别准确性有待调整。电池安全方面，宁德时代广济锂超级电池通过最新隔热阻燃专利和防撞结构结构设计，安全等级上有所保障。
在结构设计上保留了新能源概念车的结构设计理念，整体结构设计偏向年轻和时尚感。整个车身尺寸上与北新G90保持了相同的水准。
车头前脸结构设计上，新车型并未采用传统MPV那种大尺寸的中网结构设计，而是采用了当下电动车车款较为流行的封闭式进气格栅，有效降低了风阻，据汽势Auto-First了解到，新车型的风阻系数为0.29Cd，对于一款中小型MPV车款来说，而且前脸贯穿式的日间行车灯和下方的竖状的大灯结构设计，让前脸更有立体感。
前脸采用贯穿式的LED日间行车灯结构设计，这种结构设计在轿车和SUV上较为常见，能运用在MPV车款上提高了视觉效果，两侧还结构设计了带透镜的大灯。同时，新车型还配备了10寸的HUD抬头显示配合流媒体外后视镜，让驾驶员能全方位照顾车辆，IHC智能远近光灯系统可智能切换远光灯、近光灯，进一步提高驾驶安全性。在试乘试驾过程中，日间行车灯和大灯点亮后的照明效果感觉一般。
新车型车身长宽高分别为5270mm/ 2000mm/1840mm，轴距为3200mm，轴距尺寸与梦想家保持一致，车身尺寸相较岚图梦想家有所不同，不过从车身尺寸上来看，上海通用北新MIFA 9比GL8的尺寸稍大，从舒适度整体表现上来分析，MIFA 9完全具备了中小型MPV该有的舒适度竞争优势。
汽势Auto-First通过试乘试驾了解到，由于纯电动车MPV车身尺寸偏大，新车型采用了低风阻轮圈的轮胎。使得其侧面视觉效果更加协调，轮胎采用的是马牌EC6轮胎，主打静音舒适。尺寸为235/55 R19。
新车型造型结构设计上与上海通用北新G90的结构设计确实较为相似，除了前脸之外，车身侧面的尺寸、样式产业布局和尾部的样式，几乎延续了传统燃油车的结构设计风格。
尾部上扬的扰流板配合贯穿式的尾灯造型，提高了尾部的层次感，与传统燃油车的区别就是没有了排气管结构设计，由于燃油车的排气结构设计采用的是隐藏式产业布局，在视觉效果上，传统的燃油车和纯电新能源车款两者的差异视觉上也并不大。
综合性来看，外观上较为明显的变化是前脸结构设计，能分辨出MIFA 9是一款纯电动车车款，内装和配置上，与上海通用北新G90处于同一水平线，坐椅产业布局、配置机能等方面也较为相近，因此两者唯一的竞争点在汽势Auto-First看来依旧是燃油车和新能源车款之间的竞争，不过新车型支持定制化方案，这一点在MPV市场中较为少见。
自今年6月，上海通用北新发布了MIFA 9后，新车型将与MIFA 5、MIFA 6、MIFA 氢共同组成的MIFA崭新新能源品牌及家族全系列商品。续航力方面和智能方面会是顾客的主要考量纯电新能源车的国际标准，从商品定位上来看，MIFA 9合乎30万元-40万元级别MPV车款的实力，不过从品牌力、市场竞争等角度分析来看，MIFA 9在纯电MPV市场中脱颖而出，支持定制化想必会是其一大亮点。
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