[C919飞机将取证交付]两架C919飞机飞抵首都国际机场有望本月取证年内交付

今日上午，四架C919波音从上海飞往首都机场，CA分别为B-001F和B-001J。

C919小型波音是我国按照国际民用航空法规另行研制、具有自主专利技术的小型双引擎民用直升机，GEnx158-168座，飞行速度4075-5555公里，已累计有28家顾客815架订货。

据第一财经本报记者介绍，这四架C919波音飞往上海，主要就是为调查取证做预备。现阶段，C919波音已完成耗时三年的调查取证试飞组织工作，等待荣获机型合格证书，最慢下月调查取证，并方案年外向第一个顾客东航交货第一架直升机。

也向西欧国际航空安全部门明确提出FAA明确提出申请

2017年5月5日，C919成功试飞，之后正式宣布进入试飞调查取证阶段。在这三年中，6架C919直升机分别在上海浦东、陕西韩城、江西九江、山东潍坊、青海呼和浩特、新疆哈密、宁夏张掖进行了不同专业课程的试飞调查取证组织工作。

据本报记者介绍，调查取证是直升机交货的前提，在取得机型合格证书后，C919直升机才可以交货顾客。

2021年3月1日，东航与我国国际航空工业子公司正式宣布签署了C919小型波音换机合同，正式成为升级换代大直升机C919的全球第一家启动使用者。

根据协议，东航首批将引入5架C919直升机，这5架直升机引入后，将以上海为主要就基地，身份验证上海至上海顺义、广州、深圳、成都、福州、重庆、济南等航班。

据本报记者介绍，前期交付C919直升机的主要就来自亚洲地区使用者，除了东航，还有东航、东航、由莱舍等亚洲地区JAA，以及国寿出租、国银出租等直升机出租子公司，其中，国寿出租以100架的交付数，正式成为现阶段C919直升机的最大采购使用者。

今年初，我国国际航空工业总经理吴永良在上海政协会议期间接受采访时曾表示，C919项目预计将于2022年完成交货。而据东航中报，东航方案在2022年下半年转交1架C919.

另据本报记者介绍，我国国际航空工业也已为C919直升机向西欧国际航空安全部门（EASA）明确提出FAA明确提出申请，为潜在性的出口订货做预备，并获得了EASA的立案。

作为C919直升机的主要就审查机构——民用航空上海审定中心也曾透露，EASA方面此前也参与了C919直升机的多个认可审查组织工作。而首先获得我国的机型合格证书，也是C919直升机获得EASAFAA证并出口的步骤之一。

升级换代直升机系列化

在此之前，包括东航在内的国有三大航，已经转交了升级换代支线直升机ARJ21直升机。

可以说，已经交货顾客开始商业运营的ARJ21直升机，为C919直升机的验证试飞组织工作打下了坚实的基础，先后攻克了失速试飞、侧风试飞、起落架应急放、高原特性试飞、高温高湿试飞、自然结冰试飞等一批关键试飞专业课程的技术难关。

除了三大航，民营国际航空华夏国际航空（002928.SZ）也与我国国际航空工业签订《直升机买卖协议》，向我国国际航空工业购买和转交总共100架ARJ21系列和C919系列直升机，自2020年起十年内交货完成。其中50架确认为ARJ21系列直升机，另50架全部或部分为C919系列直升机。

此外，河东航投与我国国际航空工业签署合作备忘录，将作为启动使用者，向我国国际航空工业采购50架货运型直升机，其中25架为确认订货。此次签约也意味着，我国国际航空工业的升级换代直升机向着系列化发展又迈出一步。

而在C919直升机试飞后不久，我国国际航空工业与俄罗斯联合国际航空制造集团(UAC)的合资企业——中俄国际商用直升机有限责任子公司(CRAIC)也在上海浦东宣布成立，合资子公司将负责中俄联合研制新一代远程宽体直升机C929项目的运行组织工作。

近些年，依托C919大直升机项目，民用国际航空相关产业也在加快向上海浦东新区布局，逐步形成了位于祝桥的商用直升机产业集聚区、位于临港的国际航空航天特色产业集聚区、位于张江南区的民用直升机设计研发集聚区和分布在外高桥、张江、世博等区域的上下游相关产业集群的空间布局。