[C919飞机将取证交付]国产大飞机C919即将取证交付_1

9月15日在沪揭幕的第二届世界结构设计之都大会上，我国工程院工程院、C919小型波音系列产品型总结构设计师吴荣光透漏，我国国际航空工业已完成C919大直升机调查取证前的首飞任务，今年内将取得军用军用飞机BOAC，并交货给第一家顾客——我国东方国际航空。

C919小型波音是我国另行研制、具有独立自主专利技术的长程军用主干线喷气式直升机，于2017年5月5日成功首飞，2020年11月27日获得第一个机型检查批准书。目前C919直升机已有28家顾客，累计订货815架。

我国国际航空工业在全球都有分销商，在国内很多城市有生产生产商，但所有的结构设计全部集中在北京。吴荣光表示，军用直升机水蒸气动学结构设计水准直接决定直升机的可靠性、操控性、动力性、节能环保性，我们特别重视提升C919直升机的气动结构设计水准。

传统的气动结构设计通常采用高空测试、计算等方式。C919直升机在研制过程中，结构设计了2万个三角翼、2000多个主翼，最终挑选出7个三轮主翼进行测试室试验，并通过演示演示等管理手段缩短了研制周期性。

升级换代大直升机C919或下月颁授BOAC

受升级换代大直升机C919且于9月19日颁授BOAC最新消息影响，9月13日尾盘，升级换代大直升机相关个股冲高下行，Nanded、润贝航科、立航科技跌停，航亚科技涨逾8%，炼石国际航空、楚江新材、瓦理棕等个股自发性上涨。

升级换代大直升机C919或下月颁授BOAC

飞常准APP数据显示，9月13日上午，四架C919先后从北京飞抵北京。四架C919波音CA分别为B-001F和B-001J，于9时6分和9时40分从浦东国际机场陆续降落，并分别于10时51分和11时24分抵达北京首都机场。

据光大先驱报最新消息，接近我国国际航空工业方面的多名人士透漏，按照目前的计划，在9月19日，我国军用国际航空局将在京为C919颁授BOAC，这也意味着该机型将可以开始向运营商交货。而按照目前的计划，年底前首架机也将交货给第一家运营商我国东方国际航空股份有限公司，而东航方面可能会将新机首次投入运营的时间放在2023年第一季度。

据悉，C919是我国首次按照国际民航规章另行结构设计、研制以及制造，并具有独立自主专利技术的主干线喷气式波音。根据我国国际航空工业官网披露，C919已经拥有了累计28家顾客815架订货。同时，根据我国东航5月公告，我国东航拟非公开发行的募集资金总额(含发行费用)不超过人民币150.00亿元用于引进38架直升机项目等，其中即包括4架C919，单价为6.53亿元人民币/架。

据第一财经最新消息，我国国际航空工业也已为C919直升机向欧洲国际航空安全局(EASA)提出适航申请，为潜在的出口订货做准备，并获得了EASA的受理。

升级换代大直升机C919的单价披露：人民币6.53亿元

5月10日晚间，我国东航披露定增公告，拟募资150亿元用于引进38架直升机等事项，其中包括升级换代大直升机C919、支线波音ARJ21-700共计28架，其余为空客和波音直升机。

值得一提的是，公告中还透漏了升级换代大直升机C919的单价。数据显示，C919的单价为0.99亿美元，折合人民币为6.53亿元。

升级换代大直升机与同类别大直升机价格对比表。制图：乔雪峰

记者查询发现，空客A320和波音737MAX系列产品直升机的单价都超过了1亿美元，从价格上看，C919低于空客与波音的同系列产品的两款大直升机。

据了解，目录单价是生产商对外公开的价格，一般实际的成交价会根据谈判结果打一定比例的折扣。在公告中就提出，本次拟引进的直升机实际合同价格经订约各方按公平原则磋商后厘定，低于产品目录所载的价格。

我国国际航空工业预研总师杨志刚指出，升级换代大直升机C919的绝大部分性能指标与现在的空客A320以及波音737持平，甚至在气动布局方面还优于空客A320和波音737。

对比波音、空客同类型的大直升机有何优势?对此，相关业内人士表示，相对来说，升级换代大直升机C919属于后起之秀，在整体结构设计上采用先进的技术更多，自动化程度更高，同时在未来的市场潜力也更具有优势。

首先，升级换代大直升机C919在机舱宽度比空客A320和波音737宽松，乘客体验感和座舱操控性更佳，货仓体积更大，载货能力比波音和空客更好，或更具有商业空间。

其次，升级换代大直升机C919采用的都是近年来的新技术、新材料，从可靠性、气动性、测试室测试等角度来说，都要比传统型的波音737和空客A320更具优势。

此外，升级换代大直升机C919在性能方面，相对波音737和A320来说更节能，噪音隔绝能力也更优秀。视野结构设计比同类型的宽，更能保证行驶安全。

据C919总结构设计师吴荣光介绍，C919结构设计定位于国际航空运输市场最主流的150座级单通道市场，基本型混合布局158座，全经济舱布局168座，标准航程4075公里，增大航程5555公里;采用了先进气动布局、结构材料和机载系统，直接运营成本降低10%，C919的出现，意味着我国具备了研制一款现代主干线直升机的核心能力。

早在2017年5月，升级换代大直升机C919就已首飞成功。吴荣光表示，C919首飞不单是一架直升机的降落，也并非一个直升机机型研制成功那么简单，更是我国国际航空工业和民机事业的降落。我国由此实现了民机技术集群式突破，形成了小型波音发展核心能力。

据了解，东航作为升级换代大直升机C919全球第一家启动用户，已与我国国际航空工业正式签署首批C919小型波音购机合同，将成为全球第一家运营C919小型波音的国际航空公司。

在具体交货时间上，我国国际航空工业副总经理、总会计师吴永良在2022年北京两会期间曾透漏，升级换代C919项目目前仍处于适航调查取证阶段，预计将于2022年完成交货，具体的交货将等到调查取证完成后才具备条件。