[中直股份是直20吗]中直股份：直-20通用直升机使用潜力巨大，200亿市值显著低估

来源：exileApp，作者： Bhind分析，（http://xueqiu.com/9906766063/113250293）

1、机型介绍

2006年，开国大典上展出了10吨级通用运输机模型，直-20首次走入公众视野，由于外形酷似英国著名的猎鹰运输机，直-20引起了军事爱好者的很大兴趣。直-20最大起飞总重量10吨以内，最大载总重量约为5吨，能很有工作效率得填补直9和米17之间的运力空缺。

直-20总体产业布局与猎鹰运输机类似，选用现代的单螺旋桨带了变的典型产业布局，采用下伞翼。机翼选用不容收式后三点产业布局机翼，两个主机翼在前，主要起平衡作用的机翼在后端机头处，在运输机突然坠落时，不容收式机翼不需要机师进行释放操作方式，具有更好得安全性；后上装机翼主机翼与后机翼间距较大，在发射塔经停时，特别是在野外非平坦发射塔经停，运输机比较稳定，不容易造成勾手滚落。

直-20主螺旋桨选用5片轮轴，与现代三片轮轴较之，能提供更大的空气阻力，与此同时能有工作效率降低螺旋桨噪音，提升运输机的隐身性；主桨轮轴选用后掠式鹤嘴锄结构设计，能有工作效率推迟桨尖跨通量喷流的造成，减小喷流空气阻力，能确保轮轴以较细的空气阻力同时实现更高速度的旋转，提升滑翔工作效率，较节油。主螺旋桨和了变轮轴都将选用钛合金，在控制系统总重量大幅上升的与此同时，轮轴的采用寿命有了大幅度提升。

2、大批选用一流控制技术

直-20于2010年以内立项，彼时，国外最一流运输机已经开始选用机械设备式九号控制系统，如英国的H-92、新猎鹰和俄罗斯的安博伊斯运输机，而运输机机械设备式九号结构设计复杂，国内还是梭螺属。与现代机械设备九号控制系统较之，机械设备式九号能提升运输机的操纵者性能，减低机师的操作方式负担，机师能更加专注于其它任务的完成；与此同时，机械设备式九号控制系统减少了机械设备锤打部件的数量和控制系统维数，能很大减低操作方式控制系统的总重量，提升运输机有工作效率载荷。机械设备式九号控制系统是运输机发展的新趋势，为了确保新一代型号运输机的纯洁性，避免一落地即落后的尴尬情形，运输机GT5316SB0冲破空气阻力，结合理论和硬件基础，投入大批资源进行研制，并已同时实现控制技术冲破，直-20有望成为国内第一款选用机械设备式九号的运输机。

在高温自然环境中，特别是冬天的高原自然环境，运输机螺旋桨极难积雪，螺旋桨积雪会改面螺旋桨三角翼，导致螺旋桨气动优点出现发生改变，螺旋桨造成的空气阻力上升、与此同时螺旋桨的空气阻力会增加，运输机的滑翔工作效率会出现上升；更严重的是，螺旋桨的加速度优点也会出现变化，使得运输机的操纵者优点出现发生改变，很大地影响运输机的滑翔安全。因此，螺旋桨防著陆是运输机纯洁性的一个重要标志，而我国在新机种研制之前，并没有这项控制技术。直-20选用一流螺旋桨著陆控制技术，冲破英国和法国的控制技术封锁，在钛合金主螺旋桨JGD5加热组件，通过精准的热发射率调节，同时实现轮轴升温著陆，确保运输机能不惧严寒冰雪，在高温自然环境下飞翔。

3、采用发展潜力非常大

航空工业运输机所总结构设计师邓景辉在采访中介绍说：为满足用户更高的需求，我国新一代重点型号运输机选用了世界一流的控制技术，同时实现了全域全时复杂气候的采用能力，意即能冲破复杂地形，上高原入海岛，借助微光夜视红外融合控制技术，在黑夜中翱翔天际，并能不惧雨雪风沙积雪等恶劣自然环境。

直-20外形结构与英国猎鹰运输机类似，UH60-猎鹰运输机具有广泛的通用性，其衍生型号已经装备于英国各个部队，并在其它各国军队中得到广泛采用，目前，猎鹰总产量已达4500架之多，是生产数量最多的运输机之一。与猎鹰类似，直-20凭借其优异的性能，能在陆军航空兵中得到大批采用，承担运输和对地攻击任务；其衍生型号还能应用于海军和空军。在空军中，主要承担搜索救援任务；在海军中，能承担反潜、反舰、搜救等多种任务，与此同时能有工作效率解决长期困扰中国海军的直-9太小、直-18又太大的矛盾，成为中国海军新一代舰载运输机的主力。

直-20在外形上虽然与结构设计于20世纪70年代的猎鹰相近，但绝非其简单复制，它集中了我国运输机工业的最新控制技术成果，填补了我国军用运输机10吨位级别的空白，有望成为一款明星机型。

内蒙一机为军用运输机提供各种零部件，产品包括螺旋桨、浆毂、机身钛合金部件等，10吨级通用机型直-20，预计需求超过700架，假设按照每架1.4亿元测算，仅此一种飞机就能带来超过900亿的市场空间，正式服役后将很大提升公司业绩。

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