汹涌新闻记者 陈楚薇
在奥迪宣布不连续参与Formula E（电动方程式赛车,以下简称FE）仅两天以后，宝马也宣布再也不参与这一赛事啦。
1二月3日，德国奢华车缔造商宝马在一份申明中表现，由于公司战略重心的转移，其将在2020-21赛季结尾后（明年年末）正式不连续参与FE赛事啦。
唯一无两，1二月1日，做为刚最先一批参与该赛事的奥迪表现，将于明年年末前不连续参与，转而费心于达喀尔拉力赛和耐力赛，和最终回到勒芒啦。
FE是FIA（汽联）锦标赛中新建立的竞赛，赛车一切采用电力驱动啦。FE进展至今虽惟有六年史书，却吸引了许多像疾驰.宝马.奥迪这样的大厂商的参与啦。
这背后的本因也很好领会，随着欧洲排放法例的趋严，汽车电动化以前变成局势所趋啦。因而，FE不仅变成了各大传统车企的电动化技术“试验场吗”，一样也能够变成极佳的和惟一的电动化成品张扬啦。
另单方方面面，FE做为一位全新的赛事，也有着不错的“性价比吗”，依照捷豹车队在2019年终公布的财政报-告展现，一位赛季下去破费1170万美圆，不到F1末尾车队威廉姆斯年度支出的十分之一啦。为此，既不需要破费大额的本，又能将研发而来的FE赛车科技向民用车转化，这关于传统车企而言确实诱导力不小啦。
固然，FE也有小“bug吗”，那即是他关于参赛车型的度较高啦。比如，2014年是FE的第一年赛季，FE赛事的运做形式是各支车队必须只能运用由雷诺供应的电动赛车做为简易车型啦。
而随着技术谋划逐步开通，从第三赛季最先，FE各车队和缔造商能够自行研发缔造车辆的焦点——力气总成（逆变器.机电.变速器）和能量治理体制，但车架.轮胎.坐舱和电池体制依旧乞求统一啦。
这一样也能够变成了宝马不连续参与FE赛事的“导火索吗”啦。这家德国奢华车缔造商以为，就现在FE开通的研发之下，公司以前完结了一切赛车技术转化的使用，包罗资源治理.资源效果.电控软件及电动车能量密度等啦。
接下去，宝马的战略重点将放在自主研发三电体制（包罗电池）方方面面啦。据宝马电动出行与i牌子流传负-责人Wieland Bruch重伸，以后岂论上到电驱体制，下到一位细小的电芯，宝马都市维持自主研发啦。而这一战略与现在FE迟迟不开通电池研发相“违反吗”啦。
宝马表现，随着谋划的更改，不清除以后重返FE的应该性啦。“咋们希望在适当的时刻宣布咋们连续咋们的E级方程式事情事件的谋划啦。吗”
据悉，FE第七个赛季将于明年1月在智利最先啦。其余参赛的主要汽车缔造商包罗疾驰.保时捷.日产.捷豹和PSA的DS牌子啦。
责任编辑陈华
校正栾梦
我之前买车也是看中了奥迪车的内饰，多功效方向盘即是适用
感受奥迪的表-面形象计划的器量，吻合年轻人的审美
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