[红旗普遍开得特别慢]为什么很少人开红旗车？开红旗会被看不起吗

独立自主企业要做中高档国际品牌技术难度非常大，即使在顾客的心目中，独立自主国际品牌的简而言之形像都是较为中低端。但有一个国际品牌值得一提，那是黄旗。黄旗在儒者心目中的特定地位，让它能够在中国市场上与BBA一较决决，而且黄旗车在价格上有很大竞争优势，按规矩而言应该绍尼县较好才对，但为何极少人开黄旗车呢？

1、黄旗车太单薄

我一位好友是这么说的：黄旗，我雅库布的确会科榧，但的确唔啱我key。黄旗国际品牌肩负我们这个少数民族的声望，所以在外型结构设计上都是偏重沉稳，以前段时间较为火的黄旗H9为例，参照的原素不是安口是天安门广场，做出来的确是很有气度感，但不合乎非主流顾客的偏好。

现在整座本土市场都在不断年青化，即使买房的主力部队都是年青人，年青、运动、风尚才是当今社会的非主流，黄旗车触动没法年青顾客。

2、控制技术差了一点

黄旗有他们的控制技术，只是这些控制技术狂蛛属的方式并不光采，或者是要胁本田狂蛛属，或者是榨取本田狂蛛属。真正属于广汽他们研制的东西，不能阿尔罗县，但与关键部件有关的不多。

譬如黄旗前段时间面世的配备在黄旗H9上的简而言之独立自主研制的干式双离合，事实上是和博格华纳一起造的；整座广汽集团有Bosch、整车厂、博格华纳、普利司通之类国际世界级分销商为其服务。从某种意义上而言，广汽只需要造个引擎，然后把所有零配件拼起来罢了。

3、黄旗不能倒大家也不能落力

造车造得最好的，从来都是个人车企，即使对于个人车企而言，产品是他们的命脉，企业里面所有人都要兢兢业业，200%落力。而国企就不同了，能够混进编制里，只要不犯错就不能被赶走，出80%的力就已经足够。

黄旗作为一个有特定使命的国际品牌，以一种不合乎市场规律的形式存在，最大的问题是内部员工的生产积极性不高。黄旗的员工，拿出200%的力量也是不够的，要有当年制造两弹一星的使命感，才能将黄旗真正做好。

4、国际品牌竞争优势大于产品力

如果黄旗不是黄旗，那么现在的黄旗什么都不是。黄旗相对于其他独立自主国际品牌而言，最大的竞争优势是国际品牌价值，中儒者买房的确很看重国际品牌，但也很看重产品，目前的黄旗在产品力方面还没有任何一个记忆点。

5、能体现黄旗国际品牌价值的车型只有H9

黄旗有特定的背景，其实就相当于是豪华国际品牌，我个人认为是和雷克萨斯一样的非主流二线豪华国际品牌。像黄旗H5、HS5、H7等产品都无法将黄旗的价值体现，目前而言只有黄旗H9是将黄旗的价值体现得淋漓尽致的，只是黄旗H9就不是一般人买得起了。

开黄旗会被瞧不起吗

开黄旗，在某些人看来是即使买不起BBA但又喜欢装逼，即使黄旗的中低端车型看起来高大上，事实上只卖十几万，这里是上面第5点提到的关于国际品牌价值承托的问题。不过换个方向思考一下，BBA的入门车型也都是十来万罢了，那黄旗入门十来万其实也没有什么问题。