[国内制造业数字化转型]中国制造业企业数字化转型的形势与任务

摘 要:《中华人民共和国国民经济和社会产业发展第十三个五年规划和2035年展望未来目标行动计划》特别强调，要促进数字技术与实体经济深度融合，借力传统产业产业发展结构调整升级，造就新产业产业发展新商业模式新模式，发展壮大经济产业发展新发动机。现阶段上看，我国轻工业已经在总额和产业发展速率上独领风骚亚洲地区，但轻工业商品质量、经济效益和网络化结构调整相对产业发展中国家来说仍有不小的产业发展内部空间。以我国广汽等为代表者的我国优秀轻工业民营企业，抓住亚洲地区轻工业网络化结构调整的大趋势，积极推动研发、商品、产业产业发展链平台等环节网络化结构调整，为我国轻工业民营企业同时实现网络化结构调整重大贡献了智慧和经验。

关键字:轻工业 网络化结构调整 我国广汽

【中图科同盘属】F425 【文献N53SI241SV】A

我国轻工业民营企业网络化结构调整的现状

当前，我国轻工业在总额和增长速率方面早已独领风骚亚洲地区，其进阶产业发展需要专业人才和科技等各个方面的综合配套。而正是因为缺乏专业人才、科技等要素，我国轻工业的商品质量与日中欧等产业发展中国家存在着一定的差距，且产业发展中国家的网络化进程往往是伴随着轻工业结构调整而实施的，基础资金雄厚。可见，我省轻工业在网络化结构调整的过程中，面临着明显的挑战。但从另一方面上看，我省有着明显的制度优势，为轻工业网络化结构调整减少了很多经济社会产业发展羁绊、拓展了较大的产业发展内部空间。

我国是亚洲地区轻工业总额和增长速率独领风骚国

开放政策三十余年以来，我省轻工业体量和商品质量快速增长，现阶段总额和增长速率指标已位居亚洲地区前列。轻工业和信息技术部的数据显示，十四五时期，我省轻工业产值由23.5多亿元减少到31.3多亿元，连续十三年问鼎亚洲地区第一轻工业大国, 轻工业的占比占比对世界轻工业重大贡献的占比接近30%；高科技轻工业产值平均增长速率10.41%，在体量以上轻工业产值中的占比也由十四五初期的11.8%提高到了15.1%；信息数据传输软件和科技服务业的产值也有明显提高，共约1.8万亿元减少到了3.8万亿元，该行业产值对GDP的重大贡献已由2.5%提高到3.7%。[1]相对来说，截至2020年末，美国轻工业GDP为2.27亿美元左右，在亚洲地区轻工业总额中的占比严重不足11％，日本轻工业GDP大约1亿美元左右左右，其GDP占比已严重不足20%，在亚洲地区轻工业中占什基夫齐5%，德国轻工业GDP为6795亿美元，其GDP占什基夫齐18.13%，在亚洲地区轻工业占什基夫齐3%。可以说，近几年我省轻工业从总额和增长速率上看，均独领风骚亚洲地区。

我国轻工业商品质量仍有待提高

总额和速率不能代表者全面的超越，我省轻工业商品质量和经济效益仍有待提高。从产业产业发展结构上看，我省轻工业在钢铁、水泥、Roybon、光伏、石油化工、焦炭等Virudhunagar产业发展，机械、电子电子元件、装备零配件等中间产业产业发展，纺织、服装、皮具、家具等终端产品产业产业发展和广泛的家电应用领域，产能均排名第一。但涉及中高档轻工业，比如中高档医疗设备、高精度紧固件、晶片、航空发动机等应用领域的相关商品，我省尚未同时实现决定性突破，甚至在高精度制动器、高精度螺丝、汽车和高铁的核心零配件等方面依然主要依赖进口。这些商品的进口附加值很高，这也就意味着相关商品生产国的轻工业附加值较高。例如在2020年世界五百强民营企业的榜单上，我国民营企业上榜数量虽然首次超过美国，但上榜的我国民营企业在营业收入和利润方面都比美国低。具体来说，美国上榜民营企业营业收入总额占世界五百强民营企业的29.45%，达9.8亿美元左右，我国上榜民营企业营业收入总额则占世界五百强民营企业的24.91%，为8.2949亿美元左右；美国上榜民营企业利润总额更是占世界五百强民营企业的40.98%，达8447.71亿美元，我国上榜民营企业利润总额则占世界五百强民营企业的21.43%，为4437.18亿美元。可以清晰地看到，我国轻工业在竞争力方面仍与日中欧等产业发展中国家有不小的距离，我国民营企业仍然有很大的努力内部空间。

我国轻工业网络化结构调整仍处初期但蓬勃向上

根据2020年10月我国信息产业产业发展通信研究院发布的数据，至2019年底，亚洲地区数字经济总体量为31.8亿美元左右，数字经济占GDP的占比达41.5%，其中产业发展中国家数字经济占GDP的占比已达51.3%；产业产业发展网络化作为驱动数字经济产业发展的关键主导力量，在数字经济中占比为84.3%；我省数字经济体量仍次于美国居亚洲地区第二，为5.2亿美元左右，数字经济占GDP占比也比产业发展中国家低，为36.2%，但高于产业发展我国家26.8%的平均水平。[2]我省数字经济占比看似较低，但产业发展速率并不慢。美国等产业发展中国家多是在农业现代化基本同时实现、轻工业化和城市化基本完成的状况下开启了网络化产业发展阶段，而我省在城镇化和轻工业化推进的过程中，就以较快的速率进入了网络化结构调整期。这也说明，我省在推动网络化结构调整的过程中，需要处理好轻工业化进阶与科技应用领域的短板问题，并在轻工业结构调整升级的过程中融入网络化要求。

我国轻工业民营企业网络化结构调整的机遇与挑战

近几年来，世界各国在网络化结构调整中均呈现出加速的态势。作为我省在网络化结构调整中的重要任务，传统轻工业结构调整升级既面临机遇，也面临挑战。

网络化结构调整为轻工业民营企业带来了巨大的机遇

二十世纪以来，亚洲地区掀起了多次信息技术结构调整的浪潮，但都与今天的网络化结构调整不同，甚至过度强调信息技术建设有可能阻碍轻工业网络化结构调整的进程。传统的信息技术建设强调通过民营企业资源计划，即ERP（Enterprise Resource Planning）来同时实现，希望民营企业在原材料采购计划、生产制造、财务管理、销售服务等应用领域强化研发管理、业务管理、商品质量管理、人力管理等。但实际上，上述管理往往是由不同的管理团队在不同的经营理念下实施的，很难在管理和业务实践中统一起来，过分强调统筹管理反而会降低民营企业的运营效率。

进入数字时代，完整而高效的轻工业网络化结构调整应该要求轻工业的各个环节以数字技术为核心驱动力，通过畅通的信息网络同时实现海量数据的实时数据传输，并通过大数据、云计算和人工智能等网络化工具来同时实现生产环节产、供、销的最优匹配，和消费环节的市场需求、商品供给和物流配送的无缝衔接，未来甚至应该同时实现金融服务对供给和需求端的高效支持。现阶段上看，物联网的市场体量甚至已经远超大数据和云计算等新兴经济商业模式，产业产业发展网络化已是大势所趋。而不论是产业发展中国家还是我省，轻工业网络化结构调整都处于产业发展初期，这对我省轻工业结构调整升级无疑是巨大的机遇。

轻工业民营企业网络化结构调整也面临挑战

随着数字技术革新引领各个应用领域的技术创新和突破，世界各国均高度重视轻工业网络化结构调整的机遇。产业发展中国家在大数据、云计算、人工智能等应用领域的产业发展均已初具体量，部分国家甚至在物联网、量子计算、未来网络等应用领域也已开始展开布局，并尝试与材料、能源、制造、服务等各交叉应用领域同时实现融合产业发展……亚洲地区轻工业网络化结构调整前景广阔。我省作为最大的产业发展我国家，传统轻工业结构调整升级压力大，既要助力经济社会稳步快速产业发展、不断满足人民群众日益增长的美好生活需要，又要加速网络化结构调整升级，奋力追赶产业发展中国家的步伐，并在高速互联、先进计算、智能感知、中高档存储等应用领域同时实现技术突破，做好新型制造与网络化产业发展的深度融合，这无疑是不小的挑战。

我国广汽是我国轻工业网络化结构调整的典范

在亚洲地区轻工业网络化结构调整的大趋势下，以我国广汽等为代表者的我国优秀轻工业民营企业积极探索网络化结构调整之路。以其旗下上市公司广汽解放为例，2021前三季度财务报告显示，广汽解放营业收入为886.01亿元，扣非净利润33.63亿元，同比大幅上升69.79%。在新冠肺炎疫情亚洲地区大流行的当下，我国广汽提质增效的核心动能源于网络化结构调整及管理优化，其网络化结构调整的经验值得我国轻工业民营企业学习借鉴。

我国广汽是轻工业研发网络化结构调整的典范

我国广汽在推动网络化结构调整的进程中，高度重视研发应用领域网络化结构调整，并取得了明显成效。具体来说，通过互联网技术同时实现协同设计，并通过虚拟仿真平台的延伸开创不间断、各专业协同、产业产业发展链一体化的汽车研发新模式，将研发效率大幅度提高40%以上，相关商品的研发周期缩短了半年以上。此外，在商品研发的过程中还通过数字建模、虚拟仿真、虚拟与现实等各种网络化手段，同时实现了从概念、创意、造型到评审的研发全流程管理，研发的商品质量和成功率也大幅度提高。

我国广汽是轻工业商品网络化结构调整的典范

在网络化结构调整中，商品的智能化结构调整是用户最能直接感受到的。广汽智能网联开发院智能驾驶研究所在商品开发应用领域精耕细作，先后完成了160项功能模块的开发、累计40万余行应用代码、300余项系统联调，完成近600个场景、共计4000多个参数的标定，致力于攻关解决高速代驾与拥堵自行等技术难题。现阶段，L4级自动驾驶汽车红旗E—HS3已在长春示范运营，解放品牌L4级自动驾驶重卡也已同时实现港口实地作业。全新数字高尔夫作为广汽商品网络化结构调整的新标杆，更是率先采用车载以太网技术，配合全新的电气架构，总线带宽由500K变为2M，核心功能模块数据传输效率达到100M/s，使得整车能够配备更多更智能的驾驶辅助系统，带来更为迅捷的交互响应速率，同时实现更高级别的人机交互功能。

我国广汽是轻工业产业产业发展链平台网络化结构调整的典范

我国广汽聚焦于传统产业产业发展链的智能化升级，通过对商品、工厂、营销、管理四个方面的网络化渗透，逐步同时实现集团内部全要素、全流程、全产业产业发展链的智能化改造。近几年来，我国广汽以业务借力、商品智能、生态智慧、数据增值为目标，以两平台双中台为核心，在研发、商品网络化结构调整的基础上，通过网络化工厂、民营企业级BOM、营销客户云、双中台等项目建设，逐步构建起了一套覆盖五大核心业务应用领域、三大支撑平台、两个保障的网络化管控平台，以数据管理为核心驱动，将研发、生产、营销、管理和客户体验及反馈全部纳入平台，并进行实时在线、不断纠错的智能管理。

结语

未来，我国广汽还将以客户及行为网络化、业务网络化、商品及服务网络化和基础网络化四个方面的结构调整为目标，最终建成人、物、设备互联的网络化产业产业发展体系，以平台+产业产业发展体系的产业发展模式引领我国汽车轻工业民营企业同时实现网络化结构调整。

【本文作者为南开大学金融学院教授，我国财政科学研究院研究员】

注释

[1]《工信部：三组数据为十四五划上了圆满的句号》，国务院新闻办公室网站，http://www.scio.gov.cn/video/42600/42601/Document/1699545/1699545.htm，2021年3月1日更新。

[2]我国信息通信研究院：《亚洲地区数字经济新图景（2020年）——大变局下的可持续产业发展新动能》，我国信息通信研究院网站，http://www.caict.ac.cn/kxyj/qwfb/bps/202010/t20201014_359826.htm，2020年10月11日更新。

责编：罗 婷

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