[雷克萨斯现在行情如何]销量涨不停，价格坚挺的雷克萨斯隐忧已现，未来会去往何方？

那时是10月27日，距离2020年完结还有60天，虽然销售量战斗还未完结，但在去年那个大环境下，截止9月能取得快速增长的国际品牌都值得用做写日记，尤其是那些非主流。

那时我要写的那个国际品牌是ES，两个只卖纯国产车的美系国际品牌，两个把商品价格贵贵的混动车买进花的奢华国际品牌，两个商品价格桑巴的中高档国际品牌。

统计数据统计显示：2020年9月，ES单月销售量200,90台，环比快速增长13.3%，其中复线车款销售量7,464台，销售量占比37.2%；截止三季度末，ES在华累计销售量158,439台，环比快速增长9.6%，复线车款销售量59,938台，销售量占比37.8%。

按照现阶段平均2万部/月统计数据走下去，ES2020年预计将买进约21.8万部新车型，较2019年的200,521台快速增长8.7%。

有鉴于CTS9月卖出了2.6万部，那时我没有办法给到两个准确答案，ES去年是否会翻越CTS成为亚洲地区一线奢华国际品牌主战场，甚至继续往下走，我只能说机会是有的是。

今后是荣光的，道路是坎坷的，我指出ES有几个问题须要正视，也是其能否死守连城、挥军的终极目标。

1、商品预览及补充慢，SUV更为严重

去年5月，丰田汽车北美地区新一任执行官行政官Ted Ogawa在拒绝接受彭博社Automotive News专访时则表示，现阶段美国奢华车市场变得非常难，很多奢华国际品牌都靠大量打折获得顾客，日系奢华国际品牌拥有更多的商品和更快的预览节拍，这对于ES这样的行业龙头玩者来说很难吸引新顾客。他指出，中高档国际品牌（ES）须要延长它相对极短的节拍。

Ted Ogawa设想与ES厂家设想完全一致。ES厂家咨询委员会主席Paul LaRochelle在拒绝接受专访时则表示，厂家渴求奢华SUV商品组合的关键性变化，无论是新车型款还是LX等现款车款的关键性预览。他则表示，ES国际品牌旗下SUV车款现阶段看早已有些过时，

ES现阶段主流商品的三款SUV车款，除了UX是敞篷版外，LX级首次现身是2008年，GX级是2010年（亚洲地区已推延），NX级是2014年首秀，RX级是2015年首秀，NX和RX三款主力车款早已努力奋斗了6年和5年。

此外，除去已推延的GX级，ES在华销售的SUV车款仅剩UX、NX、RX、LX四款，与德国对手相比差了不少（PS：除去新能源商品，宝马从X1到X7共七款SUV；含迈巴赫（参数丨图片）国际品牌在内，奔驰GXX SUV阵容共7款商品；奥迪从Q2到Q8也有七款商品）。

ES无论是数量还是阵容上都不敌日系对手。

按照现阶段从外网获得的消息，ES即将开启新一轮商品攻势，新商品将会在今后五年陆续到位。彭博社援引自厂家说法，丰田汽车总裁丰田章男（Akio Toyoda）在2025规划中承诺，今后五年（ES）至少会有两到三款全新设计车款，每年还会增加三款新车型。

2021年6月，对标保时捷Cayenne的奢华旗舰SUV将会问世，名为LF（也有说名为LQ），其基础是LS旗舰轿车，主打奢华，提供V8动力。

2021年10月，LX级会完成商品换代，它的定位与LF不同，硬派奢华风格，与奔驰G级类似。

2022年5月，NX级会完成换代，与丰田RAV4、Harrier、Venza共享TNGA GA-K底盘的它将提供2.4T发动机选择。据日媒消息，新一代NX将以Coupe SUV风格出现，重新定义城市SUV。

除了以上三款车款外，ES现阶段在全球各地注册了BX和TX三款商标，前者是一款小型SUV，后者预计是GX的替代者。

强大的商品阵容将是ES今后五年的核心。

2、轿车阵容竞争力弱，亟待补强

ES在今后5年将拥有一套强力的SUV商品阵容，但它在轿车领域的折损不知道会不会有解决方案，那时除了非常能打的ES级外，其余商品仍需加强。

全球知名汽车媒体MotorTrend对ESES的评价颇高。他们指出，ES级宽敞舒适，可提供传统奢华轿车体验。尽管其存在一些信息娱乐系统问题，我们仍对ES的高价值和混合动力则表示赞赏。

ESLS精心设计的内饰与您所期待的一样精美，不幸的是，用户界面容易使人分心，后排座椅没有应有的是宽敞。

与ES级的高光相比，IS级表现非常暗淡，与英菲尼迪Q50并列排在同级别末尾。MT点评到，ESIS速度慢（2.0T版本），空间小，缺少现代技术。乘坐舒适性和内饰用料是强项，除非您爱上其造型，否则请尝试该领域其他商品。

MT将该行业龙头领域冠军给了捷尼赛思G70，优于行业标杆宝马3系。MT指出其除了空间小，燃油效率一般外，其出色的驾驶体验，精湛的设计及高性价比给人留下深刻印象。

ES须要一款像LC一样让人惊艳的轿车商品，希望在今后几年我们有机会看到。

MT在改款IS发布前的报道中提到两个关键信息，新IS是丰田Shimoyama动态驾驶测试中心开发的第一款ES商品，研发中心位于日本丰田市外山区，是两个类似于Nürburgring一样的研发赛道。

ES一直以来以高质量和良好的服务为人喜爱，但是市场在变化，日系竞品延长了商品预览周期，不断推新才能准确捕获顾客，顺风顺水的ES那时须要一些多而好的商品了。