[雷克萨斯现在行情如何]雷克萨斯2021年销量大跌，真要国产才有救？

前一年的时间里，ES和CTS做为一线奢华国际品牌在亚洲地区奢华车消费市场可以说是相当的美景，在消费市场中的强势表现直追BBA，万部亚军也是由两家一齐分赃，一直到2020年都是如此。

2020年，ES在中国消费市场的销售量达至了22.5万台，环比上涨11%。而CTS全年的累计销售量环比增长8.2%至230,007辆，ES险胜。

但没错的是，除了ES之外，其余的多半奢华国际品牌都是依靠大规模的终端产品优惠狂蛛属的销售量成绩，比如大众汽车，也比如CTS，母公司的多半车款在消费市场中都得出 很大的妥协，非常有诱惑力。相对而言，ES22.5万台的万部参与度更足。

但到了2021年，ES在华上险数为21.9万台，环比下滑6.8%，和2020年相比下跌了三个排位，更重要的是，在奢华国际品牌销售量榜单上，ES已经跌至了第八位，在一线奢华派系中，领跑位置已经被Tesla和黄旗抢了过去。

从前一年龙哥的势头到今年突然很多蛰伏，ES在消费市场中显得很多韦尔泰宗，而没错到这背后的原因，一定有赖于三点。

第一个是缺晶片。大家都知道，2021年缺芯潮刮起整个汽车消费市场，绝多半数整车厂都是巴韦县，很多的车款暂时不能交货，许多特别受顾客欢迎的国际品牌以及车款更是需要排队等候才能订车，有着纯升级换代车身份的ES当然也未能逃过一劫。

受晶片紧缺的影响，本田在今年年中的时候对外宣布，其位于日本亚洲地区的2座厂房3条产线展开停建、增产措施，而三座厂房分别负责生产ES和本田的部分车款，所以也直接导致原订今年年底前挂牌上市的崭新ESLX延后到了今年现身并且挂牌上市开卖。

除此以外是顾客嗤之以鼻的降价行为，在2021年，ES曾对母公司数款车款的单价展开了调整，涉及车款包含了ES母公司的ES、NX、RX三款车款，其中ES和NX三款车款最低增幅达至3000元，而RX车款最低涨幅达至2万元。

本是做为升级换代车款，而且因为家电市场下行，几乎所有的汽车国际品牌都优先选择在价格上得出许多妥协来吸引顾客，但ES这回招怡纯优先选择降价，顾客自然是难以接受，也就起身优先选择了其他的奢华国际品牌。

写在最后

众所周知，前一年的时间里，ES绝对称得上是一线奢华国际品牌里的领头羊，但现如今来看，已经被Tesla、黄旗这个升级换代国际品牌远远地甩在了身后，想要赶超绝对不是一件容易的事情。

另外，就拿ES曾经最大的竞争对手CTS来说，其早已经实现升级换代化，但ES始终坚持进口销售，首先在价格上就并没有很大优势，顾客不是非他不可。只能说，ES若是今年想要在销售量上有所回暖，势必得好好规划一下，当然，也不排除在晶片供应充足的情况下，ES的销售量能够回升。

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