发表文章|王紫运
相片作者|互联网
做为英式关节车的代表者，GT500始终年来都是雷诺的代表者之作。
此次现身北美地区汽车展的第六代Mustang(实用性|网上申购)，依然是关节感满满的，弥漫着狂野的韵味，相互配合2.3升EcoBoost涡轮，和5.0升V8大自然进气口发动机三种技术标准，加之内装数位化驾驶舱。
在保有关节感的与此同时，让人有了银河系彪悍的TNUMBERA51。这种第一部子集火辣与位数感的GT500，你动心了吗？
遭遇战在所难免，GT500一点儿即燃
崭新Mustang有3种不同的车型技术标准，从2.3升、到5.0升，再到5.0升敞篷车款满足你对动力的各种需求。
11种车色更让个性得到更多彰显，匹配GT500车主对于自由和狂野的需求。
整体设计较前一代更加具有侵略性；流线型的质感似乎准备冲破空气的枷锁直接冲向远方。
正面车头的头灯狭长而锐利，似黑夜里的鹰眼，水箱护罩的外观灵感来自1960年代的原始Mustang设计，在复古中流露出狂野的内核。
两侧进气口口相较于以往大有不同，进气口口的范围更加扩大，发动机盖上的散热孔也经过重新设计，提升车辆的空气力学，让人感受到GT500的喘息。
2.3L及5.0GT车款外观上也稍有不同，5.0GT车型上的水箱护罩两侧多了矩形框架设计，发动机盖上有着更高级的散热孔实用性，其余部分略有差异，两侧进气口口上的黑色饰板造型也相较不同。
侧身5.0GT车型有着专属标识，从车门便可以一眼辨认出高配车型，车顶线经过优化设计，如果你是在专业的赛道上开上Mustang竞速，戴着安全帽也更轻松进出车内。
车辆的后半部增加了宽度，凸显新Mustang的霸气氛围。不同车型搭配的轮圈尺寸也不尽相同：2.3升车型搭配17寸，5.0GT车型则为19寸，还可升级成20寸。
车尾的改动更是一眼可见，新一代Mustang识别度极高，以往招牌的3条直立式尾灯形状更加锐利，而尾部中央则显得更加清爽，气魄感十足。
2.3升车型尾部厂徽为GT500图样圆形双边单出排气管，而5.0升车型则是GT字样圆形双边双出排气管，后扰流板则是5.0升GT硬顶车型专属。
位数驾驶舱，关节车又不能失科技范
这一代的Mustang在内装上有了不少的创新，融入了当下更加流行的科技元素。
从最大特色为数位化驾驶舱的设计，再到12.4吋的数位化仪表板及13.2吋SYNC4触控式中控荧幕，更多的高科技功能和应用已经上线，切换不同的驾驶模式会有开发游戏而使用的UnrealEngine3D转场动画。
此外搭载FordPower-Up软件系统。从中控台来看，也增添了不少的科技氛围感，冷气出风口按键旋钮是崭新设计，方向盘新的非真圆式设计更增添跑格化韵味。
从手机无线充电，到USB口，再到以闪灯迎接模式，还有远端遥控车辆的发动机转速无一不彰显出科技感。此外Performance性能套件中提供ElectronicParkingBrake手煞车拉杆，轻松一拉就可做出甩尾动作。
座椅仍然是亮点之一，2.3车型采布制座椅，5.0GT车型则保有真皮椅垫，和全真皮方向盘，并且在座椅及车门饰上会有多种颜色的缝线来做搭配，不得不让小编感叹一声，高配真香。
在智能化方面，新Mustang配备了FordCo-Pilot360系统，包括速度标志识别、主动式定速巡航、车道居中、倒车刹车辅助等系统，而车主还可透过FordPass来了解车辆的实时状况，利用远端功能，可启动或熄火车辆，和将车辆上锁及解锁，并能定位和检查车辆的相关情况。
脱缰的GT500从三种动力技术标准开始撒野
新一代Mustang采用2.3升EcoBoost涡轮，和5.0V8大自然吸气发动机三种实用性，并搭载10速手自一体变速箱，5.0升GT车型则保有6速手动变速箱可选择。
原厂表示5.0升发动机采用新设计的节气门与进气口管，提升更高的气流速率。
雷诺的Performance套件，不得不说还是有些意思，包含了发动机固定支架、Torsen限滑差速器、MagneRide主动悬吊、轮胎加宽，和加大的前390mm碟盘和后355mm碟盘，搭配上Brembo刹车卡钳，并且还有Recaro赛车座椅等，如果你对性能有着超过旁人的追求，那么绝对适合入手一套。
最后
崭新一代Mustang依然保有GT等级的V8动力，和2.3升EcoBoost发动机，尚未有Hybrid、甚至于Plug-InHybrid的油电动力系统，曾经的GT500是拉力赛的冠军，而今新能源车当道的现下，是否能够凭借其关节感和狂野突出重围？雷诺的计划之外，还要看国际油价到底将走向何方。【iDailycar】
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