不知道我们是不是发现，大约在十年前，便携SUV成为了宠儿，较之小车它有著Villamblard的后备箱内部空间，更华亭的搭乘体会，车身离地间歇更高，遇到复杂的地形也能有著较之小车更快的通过性能。因而很多便携车消费者也渐渐从小车看向便携SUV，而如今SUV的使用率早已相当高了，以前住宅小区车库里几乎停的都是小车，而现在SUV的占比可不必小车少了。
早产政策对外开放、加大力度扶植独立自主创业者、城市基础建设渐渐完善和节能环保车愈来愈受我们追捧的历史背景之下，各个整车厂也从竞争惨烈的SUV赛车场一转眼向MPV车款看去。所以我们对MPV的第一印象，也布季萨德基那样能靠岸能拉人的小轿车，我们也开始把此类车款称之为轿车或者保姆车。
对有6座或7座刚需的家庭来说，SUV前排的内部空间表现确实有些不尽人意，而正逢有车的岁数，买两辆车是期望夫妻俩都能快快乐乐轻轻松松地一起自驾游，也期望父母在后备箱有著宽敞的搭乘内部空间和新体验，因而我们对MPV的接受程度也愈来愈高。并且现阶段的节能环保车，不论是在维修保养成本、适用于情景和驾控新体验上，都比传统汽油车有著更快的一面，在制造技术却是电池公共设施现阶段也都总体性了。
看到这里，你可能早已猜出了今天懂哥来试乘试驾的此款车肯定是这款节能环保MPV。是的，所以此款车却是来自于MPV行业中一位新贵供货商，它旗下的MPV车款比一般品牌都要多，所以这这款节能环保MPV它还有很多绝妙的方面，它是在今年刚刚上市的上海通用北新MIFA 9(配置|询价)，咱们一起来看看它有多特别！今天懂哥试乘试乘试驾的车款是MIFA 9的高山7座版车款。
外形部分
跳出超大镀铬格栅的怪圈
到达试乘试驾会集合的酒店后，门口就早已停好了一排MIFA 9，很多人对MPV却是停留在相对商务的第一印象中，而MIFA9则采用了此款官方命名为云母蓝作为它的广告色，这个颜色有些类似于天蓝色的感觉，鲜艳、跳跃且扎眼！从配色上就摆脱了我们以往对MPV那样沉稳、油腻、古板的感觉，而我们把MIFA 9开在路上的时候，也确实吸引了不少回头率。
MIFA 9的外形给人的感觉是充满了科技感和未来感，摆脱了传统MPV前脸一大堆的镀铬装饰，用简约的设计元素来体现出它的个性。从MIFA 9前脸看去，上部是贯穿式日行灯和转向灯，下方两侧采用了类似风道的设计，大灯组则隐藏在其中。在牌照框的位置则是给电池组冷却的格栅和辅助驾驶所需的雷达。圆润饱满，简约现代的风格，MIFA 9把MPV造出了不一样的感觉。
来到车身的侧面，MIFA 9采用了双色车身设计，悬浮式车顶同样是现阶段非常流行的颜色搭配，同样对这款MPV来说，双边侧滑门也是MIFA 9的标准配置。MIFA 9车身中尾部依然是采用了相对方正的线条感，轮毂部分采用了颜色较深的深灰色，相对密闭的设计能够降低行驶风阻。从MIFA 9的侧面我们能够看到它却是很有体量感的，车身尺寸为5270/2000/1840mm，轴距达3200mm，定位是中大型MPV。
在B柱后方开始，侧面和后挡风玻璃均采用了深色的隐私玻璃，加强了后排乘客的私密性。MIFA 9的尾部设计与前脸相同，整体设计都是比较简约，夸张的LED尾灯的造型相当有辨识度。贯穿式的尾灯在下方部分用光源勾勒出前脸风道造型的设计元素，让前后设计相互呼应，这样的设计也让MIFA 9看起来更加活泼出彩。
MIFA 9的外形可以说跳出了现阶段市面上绝大多数MPV的设计惯例，这一点值得肯定，没有才有传统MPV那样厚重的前脸，超大的进气格栅再配以各种镀铬装饰，MIFA 9以家庭用户为目标，让整体设计都更倾向于简约风和科技感。
内饰部分
高科技的宽敞性
说完了外形，作为这款MPV内部肯定却是更加重要，咱们到MIFA 9后备箱来看看。作为这款MPV，我当然选择先试乘，毕竟第二排才是一辆MPV的老板位。车门缓缓打开，两张独立的全包围航空座椅便展现在眼前，浅蓝与白色相搭，座椅上的Nappa真皮还有打孔和压纹设计，头枕上精致的刺绣，就先从观感上就给人一种清新的高级感。
在中排座椅的两侧扶手中分别有小桌板、USB和Type-C电池口，和一块液晶触摸屏，在内部可以调节座椅的各种功能，比如座椅的前后左右移动，座椅靠背和腿托的角度和天窗遮阳帘等等。懂哥试乘试驾的高山版7座车款上，中排两个座椅均配备了通风、加热、按摩等功能。除此之外，还有两个娱乐屏，我可以在上面切换音乐、视频等多媒体，还能够查看导航，还有多久到达目的地，这个功能感觉就像头等舱一般。
得益于MIFA 9有著3200mm轴距，第二排和前排的实际搭乘新体验都可圈可点，腿部和头部内部空间也都有著相当大的余量。懂哥试乘试驾的是7座版车款，前排座椅可以搭乘3个人，同样在搭乘内部空间方面表现依然充裕，但是在行驶过程中，前排对震动的感知也会相对比前面两排座椅，有著更明显的感知。
说完了后排内部空间，咱们来到MIFA 9的前排。与它的外形相同，MIFA 9的前排设计同样没有太过于浓厚的商务属性，中控设计和配色也都是更偏向居家的氛围。中控台上贯穿左右的大连屏成为了视觉的焦点部分，展现出MIFA 9强烈的科技感，副驾驶在乘车过程中也可以通过多媒体大屏观看视频等娱乐，减少旅途中的枯燥。
MIFA 9除了在方向盘上，几乎看不到其他的物理按键，大部分功能被集成在多媒体系统中，可能很多人会问这个多媒体系统要支持这么多屏幕操作，系统反应如何？MIFA 9采用了高通8155+ 联发科8666双高性能芯片加持，从懂哥实际新体验中整体反应速度都是非常不错的，并且菜单逻辑也比较简单易上手。
驾控部分
纯电平台是重点
在ALL3 Roadmap节能环保战略蓝图之下，上海通用北新发布了MIFA 9领衔、MIFA 5、MIFA 6、MIFA 氢共同组成的MIFA全新节能环保品牌及家族全系列产品。与油改电的车款不同，我们都知道节能环保车的电池重量较大，合理布置电池和电驱系统是整车在驾驶和动态表现的重要根本。
MIFA 9开起来整体表现相当平衡，首先在动力方面节能环保车肯定是有著其动力充沛和输出线性的特性，轻柔的转向和较高的坐姿，在开着它感觉是相当轻松宽敞的，就连咱们同车的女司机，也能够轻松上手。MIFA 9的全系采用了前置单电机，最大输出功率为245Ps，最大扭矩为350N·m，虽然数据乍一看并不是很炸裂，但对MIFA 9早已是完全够用了，毕竟也不会有人拿MPV载着父母去飙车吧。
MIFA 9配备了前麦弗逊、后五连杆独立悬挂结构，配合静音轮胎，在城市铺装路面上行驶品质表现也是非常不错，可能是由于自身也有著较大的重量，因而在高速上车辆与路面有较强的贴服感。不过遇到较大的颠簸和抛跳时，前排座位体会其实体会还好，但前排就会比较明显地感知，并且在遇到坑洼和通过减速带，后面乘客也会感觉到多余的震动。
在动力方面，MIFA 9全系均搭载了相同的三电系统，动力电池是来自宁德时代的三元锂电池，容量为90kWh，CLTC续航里程分别为560-540km。这个续航里程也是在比较合理的范围，至少在周边城市出行这个续航是没有焦虑的，所以纯电动车还能解锁更多的玩法，比如对外放电和长时间驻车在后备箱享受娱乐公共设施等，这些也是汽油车难以实现的功能。
总结
破局是MIFA 9的重任
我们先来说说MIFA 9的价格，指导价为27.99-41.99万元，价格跨度14万元，可以说是相当大。不过从三电配置和车身尺寸方面来看，MIFA 9是全系相同的，也是说车身尺寸、动力和续航表现都是相同的，那么不同的配置之间是内部的宽敞性配置和科技配置的差异了。那么如果说对宽敞的便携，我个人认为选择中配是比较合适的。
在现阶段相同价位的节能环保MPV中，MIFA 9所面临的对手主要是岚图梦想家、腾势D9(配置|询价)和荣威iMAX8 EV(配置|询价)这几款车款，不过这几款MPV走的路线却是更倾向于商务用途，整体设计也是比较偏向于稳重。而MIFA 9不论是从设计、布局和定位方面，都有著向家庭用户进发的思考，与此同时也保持了一辆MPV该有的自身形象，就算是把它用于商务用途，选择沉稳的黑色车身也是不错的选择。
因而不论是代表着品牌向上，却是打开便携MPV需求市场，对上海通用北新这个专注MPV多年的整车厂来说，旗下的MIFA系列和MIFA 9车款，都有自己深刻的思考，也提交了更快的答卷。
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