晓得吗？巴基斯坦整车厂也来凑高价电动电动汽车的热闹非凡了！
要晓得，现阶段亚洲地区电动电动汽车金融行业，我国整车厂是最小玩者，西欧、英国整车厂紧随，日韩整车厂似醒夏斯利，基本上是所以个新格局。
不过电动电动汽车即便是态势，有点潜能的，谁不该来东山再起？
这不，巴基斯坦重新加入了！
日前，巴基斯坦最小电动汽车生产商奥罗讷面世了这款高价电动电动汽车——奥罗讷Tiago EV，从单价、外型上看，此款车近似于我国的别克JuhelMINI EV，所以此款TNUMBERG63S4M在巴基斯坦展露头角吗？
新车型归属于甚么水准？
奥罗讷电动汽车是巴基斯坦本土最小的电动汽车生产商，虽然无法与外资品牌相提并论，但奥罗讷在巴基斯坦还是有不少经典车型的，例如奥罗讷Tiago掀背车。
新面世的此款电动电动汽车，是奥罗讷Tiago掀背车的电动版，起单价为84.9万卢比，约合10370美元，折合人民币在7万元左右。从外型上看，它与奥罗讷Tiago掀背车区别不大，只是更换了动力系统。
奥罗讷Tiago EV的续航里程为250-315km，比别克JuhelMINI EV更加优秀。奥罗讷电动汽车官方表示，此款车的用车成本大约是汽油版车型的七分之一。
很明显，奥罗讷电动汽车想通过性价比路线，快速切入电动电动汽车市场，这与别克电动汽车的想法是一样的，但此款电动汽车真的能够在巴基斯坦展露头角，成为巴基斯坦版的别克JuhelMINI EV吗？
一亿美元，到底算不算平价？
2021年全年，巴基斯坦电动汽车总销量为308万辆，大约相当于我国的三分之一。这个市场容量决定了，奥罗讷Tiago EV的销量不可能达到别克JuhelMINI EV的水准。
奥罗讷电动汽车在巴基斯坦以造小型车闻名，金融行业地位近似于20年前的奇瑞或者吉利。所以它造出的一亿美元单价的小型车，在巴基斯坦是个甚么水准呢？
巴基斯坦大部分电动汽车的单价都在1.5亿美元以下，因此一亿美元左右的奥罗讷Tiago EV事实上不算平价产品。可以做一下对比，在我国市场，别克JuhelMINI EV之类的低端车型单价在4500美元左右。
也是说，消费者在巴基斯坦购买奥罗讷Tiago EV，相当于在我国用买奇瑞小蚂蚁的价格，买了这款别克JuhelMINI EV。这几乎决定了，此款车在巴基斯坦不太可能成为甚么爆款产品。
奥罗讷电动汽车在巴基斯坦的主要产品是高价小型车，为甚么会面世这款不便宜也没多高性价比的车型呢？这个原因其实很简单，巴基斯坦现阶段不具备我国这样成熟的电动电动汽车产业链，无法摊薄成本。
这方面有个现成的例子做对比，我们国内最低端、3万多人民币就能买的别克JuhelMINI EV，在巴基斯坦尼西亚的起单价在11万人民币左右。有没有全产业链，差距是所以大。
结束语
电动汽车是个产业链条非常长的金融行业，奥罗讷电动汽车所在的巴基斯坦一不掌握核心技术，二没有完整产业链，因此才会把一亿美元的车称为平价。所以，珍惜我们国内那些搞研发的整车厂吧，有它们，才有我们的福利。
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