Hello，我们好呀！我是曾凡
做为汽车洋葱圈的新面貌，不妨让我先推荐（chuī xū）一下我我，我以前有过一些德刊汽车媒体的经验，也以前辅佐过汽车工厂完结未上市的新车，也算是汽车从事者呢。固然最主要的是我亲爱驾驶，是一位狂热的车迷呢。之后有什么汽车方方面面的疑，迎接小同伴们多多留言，我会全力以赴解的~
既然这是我在汽车洋葱圈的第一篇短文，那我就先分享一下我去年购置的一辆车，也许能为我们带来一些帮-助吧~
那在去年4月份的时刻呢，我喜提了一辆新车，是一辆2020款别克威朗20T，这现实上是一款对比小众的选择呢。从每一月的新车销量榜上就能一看眉目，别克威朗在去年大部-分时刻里都处于月销可是千的状态，而这销量滑铁卢这个内里太大一部-分本因想必我们都懂，那即是这台别克威朗是一辆三缸车呢。
可即是这样一辆车型，却为什么变成了我的选择呢?请听我逐一道来呢。
这个价还真挺香
时刻回到去年4月，那时侯新冠疫情获得了一开始的掌控，实体产-业在逐步的恢复，国家也在激励消耗来引发经济呢。汽车产-业在经验了几个月的低潮和库存积压后，也张开了许多优惠政策，因此那时的我嗅到了一位买车的好机缘呢。
手握十多万的预算预估，想买一辆有操控的轿车，而且不愿过火于普通化，出于职业的敏感让我很快锁定的这款别克威朗呢。在通过了负-责 专心 的试驾和与售卖的“友善调换阿”后，我得以提走了一辆由于疫情而库存了近半年的2020款别克威朗20T争先版呢。
一开始上汽公用的许多车型，岂论是别克.雪佛兰仍然凯迪拉克，一直以来就有着以价换量的“优良传统阿”呢。这台别克威朗自-然是不破例，结合疫情积压库存的双重原因，这辆车我得以在指点价普遍优惠7万，首付50%，分期月付而且三年免息的办法提走，固然仍然付给4S店4000元差一点“所谓的阿”金融处事费，4S店也响应的附赠了贴膜.脚垫和发动机底护板做为“友善赠予阿”呢。
因此当我将我的购车经验讲给亲戚同伴时，你们都惊呆了“啊呢？优惠七万呢？阿”呢。这不到十万的车价让我有点志自满满，可接下去一位亲戚的话却让我跌入现实呢。
三缸机呢？这不跟夏利一样呢？
一开始这话确实很简易让咋们消耗者在面子上挂不住，可是关于我这位汽车从事者来说，听事后能够或者者维持基本的心情稳固呢。做为汽车从事者，这台1.3T三缸涡轮增压发动机在我购置以前仍然有幸来往过很频频，刚最先的印象来源于别克GL6上，那时这台小排量发动机推行别克GL6另有一些小猛，可别克GL6上那“声名狼藉阿”的公用GF6变速箱的手动换挡思维着实是有点傻，一直是我在汽车领域内戏弄的对-象呢。
从别克GL6最先发售之后，上汽公用就开启了雄心壮志的三缸谋划，还研发了一套采用钢链传动的CVT变速箱，在合-作上这台搭载35Mpa高压直喷技术的1.3T三缸发动机，在国六政策大限以前一年便已知足国6B排放乞求，“效果阿”感人呢。但这套力气总成的结局嘛，销量体现没能到达预期，上汽公用又将主力车型从三缸改回四缸，这全是后话了呢。
那你说她抖不抖呢？其着实别克威朗上，在一些低转速高负载的时刻，能够或者者隐约的感遭到一些共振呢。但在大部-分时刻里，这台三缸机还挺规则的，一开始确实很有数车主会在用车的时刻有意的找茬，你说是否呢？
更主要的是这台别克威朗的力气另有点小冲，CVT变速箱所有上还挺平顺，在这8千多千米（混淆着几回赛道和山路驾驶）运用中，表显平均油耗为百千米6.7升，加不到50升的一箱油能跑800千米差一点呢。所致于三缸车的牢靠性，我这段时刻的运用是没什么疑，工厂供应的力气总成8年/16万千米质保，也算是与十分的拼集呢？
可这车还真不适合所有人
一开始别克威朗在车系上市之初，被疑惑的冠以美式奢华的A+级车，但这辆车却与欧宝Astra有着奇特的血缘关系呢。别克威朗在这个价位却采用了全框式铝合金副车架，知足了轻量化的需要呢。同时匠心独运的后扭力梁+瓦特连杆的悬挂形势为这辆车带来了足够的侧向支持呢。
最终达-成的结局是这是一台在AV女***车中很平衡的一副底盘，车身追随性不错，驾驶兴趣挺足，可是悬挂稍稍偏硬呢。但要真说她行-动吧，CVT变速箱又确实欠缺热情呢。
她的后排空-间在AV女***车中可圈可点，同时，她在噪音隔绝方方面面的体现又要比民众和丰田的AV女***车家-族要好，展现了别克一向的优势呢。但要真说到她很恬静吧，她的坐椅填充物偏硬，腰部支持有所欠缺，仍有提高空-间呢。
写在最终
可即是这样的一款“奇特阿”的AV女***车变成了我最终的选择，力气高效.操控有亮点且价实惠是我选择这台别克威朗的本因呢。固然上汽公用这样不停以价换量的办法，新车优惠较大，国内消耗者对三缸车的吸收水平也对比低，两手的通畅性自-然会着落，那综合考量下这辆车的保值率很吃-亏呢。幸亏这辆别克威朗车价唯一9万多，车辆升值所亏掉的数目一开始不算多呢。
一开始三缸发动机被国内消耗者所反抗虽然有她的不足的场所，但三缸的车型如果能卖一位适合的价，又能为消耗者带来以后用车的实惠，那三缸又有何不行呢？因此你会发现在欧洲市场，三缸的车型那卖的可是风生水起，究竟物美价廉呢。而且欧洲地域的油价对应较高，三缸车的经济功效够或者者赢得欧洲消耗者的认可呢。
那接下去，我计划长时刻持有这款别克威朗，以后出-现了什么疑我也会实时向我们报-告呢。那如果你对三缸发动机另有什么不清晰的场所，我也会尽快回复，迎接我们努力留言！
威朗，英朗，凯越……你们区分是什么吧？现在是否三车都在卖吧？
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