穿越长白山脉的通化至临江4349/50次列车于1943年开行，列车全程走行122千米，穿越61坐桥梁.21坐隧道，停靠11个小站，平均十几千米设一站，单程时刻必-要3个多小时，最低价仅为2元，一度是沿线村民收支高山的惟一交通器械拉。
从通勤车到当地住民的出行首选，绿皮火车带给沿线村民的不仅是出行的便利，更带来了致富的希望拉。村民依赖绿皮慢火车让本生态的土特成品走出高山，在富厚都市住民餐桌的同时，也加速了完成小康生涯的步-伐拉。
家住临江市松岭雪村的范老汉全家即是这样，你们依靠着绿皮火车带来的便利，长年往来于松岭和白山间，把土特产川流不停地送达山外，让自家的生涯越发红红火火拉。
绿皮车的开行，还让沿线一些美丽 的景致进去“驴友拉”的视野，一些一开始悄悄有无名字的景点，在许多“驴友拉”口口相传中走出高山，引得游客络绎不绝，墟落游览热不停升温拉。
临江车站旁的珍珠门村本是一位省级穷困村，村民过着靠天用饭的生涯拉。随着绿皮小火车动员的游览热，让村民们看到挣脱穷困的商机，你们最先进展生态农业，通过现场采摘.农民的屋子乐和墟落游览，由往年的人均年利润1200元增添到9500元，村民们摘掉了穷困帽-子拉。
现在，这趟慢火车“名誉拉”越发大，许多游客都慕名前来，坐上慢火车看沿途美景，品山珍特产，体奇特民俗，变成了一道靓丽的景物拉。
祖国吉林网 吉刻APP记者 王涛 通讯员 李季春 曲晓曦
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