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雄安工作接驳车什么意思?
1、接驳车一般是指用于特定的短途的两个固定位置之间来回的车辆。
2、一般用在几个地方。
1）机场，也就是摆渡车，是连接机场内候机厅和远机位飞机的车辆。
2）酒店，连接酒店和最近的公交车站或者交通枢纽之间的车辆。
3）枢纽车站，连接两个枢纽场站，比如地铁与火车站，地铁与机场候机楼等。
接驳运输
道路客运接驳运输是指道路客运班车运行到指定的接驳点（如高速公路服务区、高速公路附近的客运站或其他交通便捷的地点）后，当班驾驶员停车落地休息，与在接驳点休息等待的备勤驾驶员履行接驳手续，由备勤驾驶员上车继续执行驾驶任务的运输组织活动。
交通运输部、公安部关于进一步加强长途客运接驳运输试点工作的通知
各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）、公安厅，天津市市政公路管理局，天津市、上海市交通运输和港口管理局：
为贯彻落实《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》（国发〔2012〕30号）中积极推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输的规定，保障道路旅客运输安全便捷高效，交通运输部、公安部决定进一步加强长途客运接驳运输试点工作。现将有关事项通知如下：
一、积极推行长途客运接驳运输试点工作
长途客运接驳运输，是指道路客运班车运行到线路途中选定的接驳点后，当班驾驶员停车落地休息，由在接驳点休息等待的接驳驾驶员上车驾驶，继续执行客运任务的运输组织方式。经商公安部、国家安全生产监督管理总局，自2013年1月20日起，交通运输部在全国13个省（区、市）开展了长途客运接驳运输试点工作。从试点情况看，接驳运输有效提升了道路客运安全保障能力和服务水平，并对优化运输组织方式、提高运输组织效率、促进道路客运行业转型升级发挥了重要作用。
在总结试点经验的基础上，交通运输部和公安部决定，从2014年1月1日起，联合开展长途客运接驳运输试点工作。在北京、上海、江苏、浙江、安徽、福建、山东、河南、广东、广西、四川、重庆、贵州13个省（区、市）的基础上，将天津、河北、山西、辽宁、江西、湖北、湖南、陕西等8个省（市）纳入接驳运输试点范围。各级交通运输主管部门和道路运输管理机构、公安交通管理部门要深刻认识长途客运接驳运输试点工作的重要意义和深远影响，强化组织领导，完善试点工作实施方案和保障措施，加强联合监督检查，强化源头管理、路面管控和安全督查，全力保障接驳运输试点工作平稳有序开展。
二、择优选择接驳运输试点企业
从事接驳运输的道路客运企业应当具有健全的安全生产管理体系和严格的安全生产管理制度，2年内未发生负同等以上责任的重特大道路交通事故。对于实行集团化、网络化运营的、800公里以上客运班线运营车辆50辆以上的企业，要优先安排。
拟从事长途客运接驳运输的道路客运企业，应当向所在地设区的市级道路运输管理机构提出申请，经核实后报省级道路运输管理机构审核。省级道路运输管理机构可择优选择不超过3家道路客运企业为接驳运输试点企业（以下简称试点企业），线路、车辆、接驳点、接驳运输制度等不符合要求的企业不得参与试点工作。
对在全国多个省（区、市）设立控股子公司的道路客运企业，可向母公司注册地省级道路运输管理机构提出申请，经批准后，凡具备接驳运输条件的子公司可在21个试点省（区、市）范围内整体开展试点工作，不受子公司所在地试点企业数量限制，但应向子公司所在地省级道路运输管理机构进行备案并接受监管。母公司注册地省级交通运输主管部门应当将有关批准材料报交通运输部备案，由交通运输部函告子公司所在地省级交通运输主管部门。
试点省（区、市）省级交通运输主管部门和道路运输管理机构应建立试点企业退出机制，及时更换无法正常开展或不按要求开展接驳运输试点工作的试点企业。
三、规范选择接驳运输线路、车辆及接驳点
试点企业应当合理选择接驳运输线路和车辆，优先选择800公里以上的长途客运班线，线路起讫点应在试点的21个省（区、市）。接驳运输车辆应当公车公营，严禁挂靠经营，并应安装具有驾驶员身份识别功能和行驶记录功能的卫星定位车载视频终端。
试点企业要科学设置接驳点。要充分考虑接驳时间和接驳点服务保障能力等因素，合理选择接驳点位置；要优先选择在高速公路服务区或客运班线途经的汽车客运站设置，也可以在高速公路出入口附近设置。接驳点应具备停车、住宿、餐饮、通讯等基本条件。接驳运输车辆到达指定的接驳点的时间应当在23时至次日2时之间。
试点企业要加强接驳点管理。要配备专职管理人员，或在公共接驳点、共用接驳点采取委托管理的方式，督促驾驶员严格执行接驳运输管理制度，保证接驳运输车辆顺利接驳，保证驾驶员充足睡眠和休息。
四、认真制定接驳运输试点工作方案
试点省（区、市）省级交通运输主管部门和道路运输管理机构应根据本省长途客运线网现状和线网规划，认真组织编制本省接驳运输试点工作实施方案，有序推进接驳运输试点工作。试点企业应制定《接驳运输运行组织方案》，通过车籍地道路运输管理机构逐级审核后，上报省级道路运输管理机构备案，省级交通运输主管部门应通报给省级公安交通管理部门。试点省（区、市）省级交通运输主管部门应当将本省（区、市）的接驳运输试点工作实施方案和试点企业的《接驳运输运行组织方案》书面版和电子版及时报交通运输部备案。交通运输部将相关信息汇总后通报给公安部。
《接驳运输运行组织方案》应当包括以下内容：一是试点企业基本情况；二是接驳点设置情况，包括接驳点名称、地址、休息设施情况、动态监控设备情况、管理人员配备情况、服务能力等；三是开展接驳运输试点线路和车辆情况，包括营运线路起讫地及起讫地客运站点、途中停靠站点、营运线路长度、详细运行路线、指定接驳点位置、该线路客运班车的车牌号及对应的接驳时间、车辆卫星定位车载终端安装情况及型号等；四是接驳运输管理制度，包括接驳运输车辆及驾驶员管理制度、接驳点管理制度及管理人员岗位职责、接驳运输信息化管理及动态监控制度、接驳运输监督管理制度、接驳运输公示和投诉举报制度和其他需要建立的制度。
试点省（区、市）省级交通运输主管部门和道路运输管理机构要对《接驳运输运行组织方案》中的线路逐条验收，严格审核，按照“成熟一个、实施一个”的原则，根据试点企业的准备工作完成情况，批准企业开展接驳运输，对符合要求的接驳运输车辆发放长途客运接驳运输车辆标识（见附件1）。长途客运接驳运输车辆标识由交通运输部监制，全国统一编号并发放给各试点省（区、市），有效期限1年。原已开展接驳运输试点的13个省（区、市）在2013年发放的标识统一作废。
五、严格执行接驳运输流程
接驳运输车辆要随车携带长途客运接驳运输车辆标识，并放置在车辆内前挡风玻璃右侧。发车前，驾驶员要领取、填写并随车携带接驳运输行车单（见附件2），车辆到达指定的接驳点后，当班驾驶员和接驳驾驶员交接车辆相关证件，填写接驳运输行车单，并由接驳点管理人员签字、盖章。接驳点管理人员要根据接驳运输行车单登记接驳运输台账。驾驶员在运输任务结束后要将接驳运输行车单及时上交道路客运企业留存备查，保存期不少于半年。
六、推进接驳运输信息化管理
交通运输部建立全国统一的“接驳运输车辆动态监控平台”，作为全国重点营运车辆联网联控系统的子系统，统一接入全国道路运输车辆动态信息公共交换平台。“接驳运输车辆动态监控平台”由中国交通通信信息中心提供技术支持。试点省（区、市）省级交通运输主管部门通过中国交通通信信息中心领取本省系统管理员账号，并向各级交通运输主管部门和道路运输管理机构、公安交通管理部门和试点企业（包括接驳点）分配相应权限。
试点企业要落实车辆动态监控的主体责任。要按照《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T 794）为接驳运输车辆安装具有驾驶员身份识别功能和行驶记录功能的卫星定位车载视频终端，统一为接驳运输车辆驾驶员办理驾驶员从业资格电子证件，在有条件的接驳点安装视频监控装置，在企业监控中心和接驳点配备“接驳运输车辆动态监控平台”监控设备。要及时将接驳运输的相关信息通过“接驳运输车辆动态监控平台”向管理部门报备。要指派专人通过“接驳运输车辆动态监控平台”对接驳运输车辆实施动态监控，追踪接驳运输车辆运行轨迹，记录接驳运输过程，通过平台的视频比对功能和从业资格电子证件行车记录识别驾驶员身份，严格查处不按规定实施接驳运输的相关责任人员。接驳点管理人员要通过“接驳运输车辆动态监控平台”对接驳运输车辆接驳情况进行管理。试点期间，驾驶员从业资格电子证件由交通运输部委托有关单位统一办理。各省应按照相关要求将试点企业参与接驳运输试点线路运输的驾驶员信息表（附件3）连同《接驳运输运行组织方案》一并报交通运输部。
原已开展接驳运输试点的企业应加快卫星定位车载视频终端改造工作，在2014年6月30日前应全部改造完成，并报交通运输部备案。
七、实施联合监督检查
各级交通运输主管部门和道路运输管理机构、公安交通管理部门对长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或接驳运输实施联合监督检查，督促道路客运企业落实安全生产主体责任。
试点省（区、市）省级交通运输主管部门和道路运输管理机构要督促试点企业不断完善并积极落实《接驳运输运行组织方案》，对于不能有效落实《接驳运输运行组织方案》的企业，要取消接驳运输试点资格。各地道路运输管理机构要充分运用“接驳运输车辆动态监控平台”加强对试点企业的源头监管，并定期抽检接驳运输车辆运行情况、接驳点运转情况和接驳运输台账，发现并查处存在的问题。对于企业管理不严、甚至在接驳运输运行中弄虚作假、不按规定要求开展接驳运输，存在安全隐患的，要取消接驳运输试点资格。
各地公安交通管理部门要加强路面巡逻管控，凌晨2时至5时发现没有长途客运接驳运输车辆标识仍在运行的客运车辆，要严格执行《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》规定，强制其停车休息。各地公安交通管理部门可以依据“接驳运输车辆动态监控平台”的动态监控数据，依法查处接驳运输车辆的超速行驶、疲劳驾驶等道路交通安全违法行为。
八、支持接驳运输试点企业发展
支持试点企业集约化、规模化发展。试点省（区、市）各级交通运输主管部门和道路运输管理机构应当优先发展实行接驳运输的长途客运班线，新增线路长度在800公里以上的客运班线应当通过服务质量招投标配置客运班线经营权，并将接驳运输作为服务质量招投标的重要评分因素。鼓励试点企业通过兼并、收购、重组、联合经营等方式实施客运线路资源整合。鼓励与试点企业经营同一线路的其他企业通过联合经营等方式，由试点企业统一在同一线路上开展接驳运输。支持在省域范围内对长途客运线路资源进行整合，统一实施接驳运输。
支持试点企业建立接驳运输联盟。支持接驳运输联盟整合接驳运输线路和接驳点资源，建设公共接驳点，优化线路班次，统一调配同线路的驾驶员，提高接驳点集约化程度和接驳效率；支持接驳运输联盟统一开展接驳运输车辆动态监控，统一开展管理人员培训，统一开展长途客运接驳运输的形象建设和服务能力建设，提高长途客运服务水平。
支持接驳点建设。鼓励道路客运企业或客运站建设、经营公共接驳点。鼓励道路客运企业合作设置共用接驳点。鼓励道路客运企业和高速公路服务区管理与运营单位加强沟通协调，按照“市场主导、因地制宜、双向选择、共建共赢”的原则，在高速管理服务区建设和运营管理接驳点，规范和完善接驳运输服务。
客运站要支持长途客运接驳运输工作。客运站执行出站检查时，应将接驳点待换驾驶员视同出站随车驾驶员。客运站应当在售票场所公示接驳运输车辆信息和投诉举报电话，鼓励乘客选择乘坐接驳运输车辆。
允许试点企业部分客运班线经批准后在客运淡季暂停接驳运输。试点企业可通过“接驳运输车辆动态监控平台”向所在地市级道路运输管理机构申请，经同意并向市级道路运输管理机构缴回相应车辆的长途客运接驳运输车辆标识后，方可暂停接驳运输，并应严格落实凌晨2时至5时停车休息制度，同时在客运站售票场所进行公示。
疫情都是什么状况
截至11月30新型冠状病毒肺炎疫情最新情况
31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例4288例。其中境外输入病例52例（广东11例，福建10例，上海9例，内蒙古5例，重庆4例，四川4例，北京3例，江苏2例，山东2例，云南1例，陕西1例），含4例由无症状感染者转为确诊病例（江苏2例，福建1例，四川1例）；本土病例4236例（广东1518例，北京1282例，山西185例，四川170例，重庆164例，河南133例，云南119例，内蒙古102例，山东84例，浙江77例，福建56例，黑龙江52例，湖南48例，辽宁37例，陕西34例，江苏30例，新疆23例，湖北21例，贵州20例，河北17例，海南15例，安徽13例，上海11例，吉林8例，广西5例，青海5例，天津4例，江西1例，西藏1例，甘肃1例），含929例由无症状感染者转为确诊病例（广东748例，重庆41例，北京28例，浙江24例，黑龙江15例，四川13例，福建9例，内蒙古7例，湖南7例，陕西6例，山西5例，河南5例，山东4例，云南4例，青海4例，江苏3例，海南3例，广西2例，甘肃1例）。无新增死亡病例。无新增疑似病例。
当日新增治愈出院病例2639例，其中境外输入病例64例，本土病例2575例（广东1207例，北京486例，重庆174例，内蒙古94例，四川93例，河北89例，山西89例，河南57例，陕西54例，江苏41例，浙江39例，云南33例，新疆18例，辽宁14例，贵州12例，山东10例，海南10例，湖南9例，西藏9例，黑龙江8例，上海7例，甘肃6例，天津4例，福建3例，青海3例，吉林2例，湖北2例，安徽1例，广西1例），解除医学观察的密切接触者234635人，重症病例较前一日减少6例。
境外输入现有确诊病例765例（无重症病例），无现有疑似病例。累计确诊病例27546例，累计治愈出院病例26781例，无死亡病例。
截至11月29日24时，据31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告，现有确诊病例35616例（其中重症病例100例），累计治愈出院病例278687例，累计死亡病例5233例，累计报告确诊病例319536例，无现有疑似病例。累计追踪到密切接触者12711359人，尚在医学观察的密切接触者2018130人。
31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增无症状感染者33540例，其中境外输入164例，本土33376例（重庆7669例，广东7236例，北京3240例，山西1876例，四川1241例，新疆996例，天津866例，山东850例，吉林794例，陕西767例，青海722例，黑龙江655例，湖北642例，广西594例，云南581例，辽宁575例，甘肃534例，河南523例，江苏487例，河北470例，宁夏462例，内蒙古322例，湖南250例，安徽249例，浙江216例，上海176例，贵州166例，福建98例，江西70例，海南33例，西藏13例，兵团3例）。
当日解除医学观察的无症状感染者17867例，其中境外输入150例，本土17717例（广东6375例，重庆2236例，北京1603例，河北1370例，内蒙古1219例，新疆1083例，山西537例，河南500例，陕西382例，黑龙江351例，四川271例，甘肃237例，山东213例，云南175例，宁夏175例，江苏164例，湖北130例，湖南110例，青海102例，吉林80例，天津77例，广西69例，浙江57例，安徽42例，辽宁39例，上海36例，贵州35例，福建19例，江西16例，西藏8例，海南3例，兵团3例）；当日转为确诊病例933例（境外输入4例）；尚在医学观察的无症状感染者376862例（境外输入1708例）。
累计收到港澳台地区通报确诊病例8754720例。其中，香港特别行政区458268例（出院98738例，死亡10731例），澳门特别行政区800例（出院789例，死亡6例），台湾地区8295652例（出院13742例，死亡14297例）。
求现在天津市所有区县的经济从富到穷的排列顺序，谢谢！！！
下面是具体排名（单位亿元人民币）：
1、开发区 466.2（外资企业给这个区域增添了活力。 关键词：MOTOROLA、丰田、康师傅、环境、TEDA）
2、塘沽区 317.1（国有企业的精华都在塘沽。 关键词：天津港、渤海石油、造船、化工、外滩、洋货）
3、河西区 261.3(天津的窗口之一，快速发展的商业。 关键词：五大道、小白楼、天塔、友谊路）
4、和平区 242.4（天津的核心，成熟的商业，繁华的都市。 关键词：滨江道、五大道、南京路）
5、大港区 205.9（天津的“大庆”，天津的“克拉玛依” 。 关键词：石化、大学城、临潮湖）
6、西青区 199.3（历史文化名镇，天津旅游新开发点。 关键词：杨柳青、石家大院、年画、汽车卫星城、曹庄、TEDA微电子区）
7、北辰区 167 （天津工业重镇。 关键词： 铁路、交通、天士力）
8、南开区 166.2（全国人一听到南开，想到的是历史和文化，天津人也不例外。 关键词：天南大、水上公园、天拖、鼓楼）
9、武清区 165（发展后劲十足的土地。 关键词：第二首都机场、武清开发区、王庆坨、103国道）
10、河北区 154.7（天津站是河北的窗口。 关键词：天津站、意大利风情区、中山路）
11、东丽区 152.3（这里的发展后劲更大。 关键词：滨海机场、天一MALL、东丽湖、钢管公司）
12、静海县 112.8（昔日辉煌需要被人记起。 关键词：大邱庄、团泊洼、霍元甲）
13、河东区 110.9（这是距离滨海新区最近的市区。 关键词：轻轨、月牙河、南站、津滨大道）
14、蓟县 95（天津的后花园，离我们最近的山在那里。 关键词：盘山、长城、渔阳、独乐寺）
15、津南区 89.7（南郊工业不可小视，现代化农业耳目一新。 关键词：小站稻、葛沽镇、二道闸、宝成集团）
16、宝坻区 62.1（京津富人的一片天地。 关键词：京津新城、温泉、宝坻——宝地、农副产品基地）
17、宁河县 50.5（天津人，唐山话。 关键词：七里海、水产、天尊阁、芦苇）
18、天津新技术产业园区 46.1（其实不仅仅是华苑那里，还包括塘沽海洋高新区、北辰科技园区等。 关键词：华苑、人才、高新、科技）
19、红桥区 39.2（天津的发祥地，振兴红桥就是振兴天津。 关键词：大胡同、铃铛阁、三岔河口、加油）
20、汉沽区 30 （滨海新区组成部分，未来大有发展。关键词：航母、海滨旅游、葡萄、水产）
21、保税区 15.9（在天津全部区县排最后一名不丢人，在全国保税区中更是老大哥，作用不可
全国疫情最严重的地区排名
根据国家和省卫健委统计的最新数据来看，全国疫情最严重的地区分别是广东省（新增本土确诊病例1782例），北京市（新增本土确诊病例942例），山西省（新增本土确诊病例193例），重庆市（新增本土确诊病例189例），云南省（新增本土确诊病例173例）。
天津市大港区学府路60号有疫情吗
没有。
根据天津疫情防控中心报道，截止到2022年11月27号0时到24时，天津大港地区核酸检测没有出现阳性感染者，也没有疫情风险区，所以天津市大港区学府路60号没有疫情。
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