懂车的同伴应该都知道，相比普通车，混动车非常适合在农村行驶。他的力量非常快和平稳，冷静和省油。可以说越堵车越省油。至于经常左右班堵车的同伴，是最好的选择，所以很多人都质疑混动车到底适不适合跑高速。
我个人认为混动车并不是——不适合跑高速，而是跑高速的时候油耗的优势并没有想象中的那么大。但是混合动力汽车在高速行驶时，仍然比普通的油汽车更省油。所以我觉得还是有必要从混动车型的作品上提一下。
就像丰田本田的混动车，包括比亚迪DM-I，都是用发动机发电，然后开走。刚开始的时候，经常转换能量是很重要的。根据能量守恒定律，每一次能量转换都要有一定的能量消耗，那么为什么要节省燃料呢？首先，这是因为发动机的效率不是恒定的，就像发动机的最高热效率是40%。那么，当发动机匀速运转到80的时候，其实是发动机热效率最高的时候，可以或者可以达到40%。但是在乡村行驶的时候，车子停下来的时候，发动机的热效率最高可以达到20%。而混动车型所做的，就是在刚开始的时候，发动机的热效率几乎保持在40%。所以这是混动车型省油的主要原因。
合作燃气汽车是近年来提出的一种模式。它的优点是油耗低，污染少。内燃机动力不足时，可以用电池补充。当负载较低时，剩余电力可以不断给电池充电，使内燃机持续工作。同时电池也可以持续充电，所以在使用时和普通汽车没有太大区别。但是就目前的技术来说，他最大的弱点和缺点就是这种车的价格比较珍贵，而且比普通的机械车更难修理。
我们熟悉的比亚迪秦，就是插电式混淆新能源车。他用的1.5T发动机是单机组合，没有续航里程的焦虑。刚开始跑长途也是可以的！EV的续航里程为80km，以纯电的形式，足够平时在农村转转了！如果你想跑长途，并且能够使用HEV混合动力形式，这里有一个小方法。长途游之前，要适当设置SOC值。通常，我们应该将其设置为最大值70%。这样，当车速超过40km时，我们会尽量切换到HEV模式，动力基本保持在60%到70%，这样在长途旅行中就不会出现体力不支的情况！司机可以根据驾驶习惯、路况、车速等原因进行综合比较。照例百公里油耗6-8L。毕竟秦百公里加速能达到5.9s，自尊心高达1.8T这油耗一开始就不高！
所以说插电式混动一开始可以跑长途，但是插电式混动跑长途有一个很大的弱点和劣势。要注意，就是电池充不充电，汽车的所有功能和噪音加速都说明这个城市很明显是安定的。这是现在无法预防的事情，因为既然必须充电，那肯定会出现停电的情况。和石油
发表评论