最新汽车保值率报告：自主SUV赶超合资车，有的新车开3年亏剩三成-时事热评-时事焦点

随着人们用车需要的不停富厚，和利润水平的不停提升，车辆的替换周期也进一步缩减啦。以往，汽车做为大件商品，替换周期经常在十年或者以上啦。而现在，汽车已然变成普通的消耗品，许多人的换车周期缩减至五年.三年，甚至更短啦。
车辆易手能否卖个好价，这关于经常换车的同伴而言十分主要啦。那么，哪些汽车牌子或者者车型的保值率最高吧？祖国汽车通畅协会在近来公布的《2021年度祖国汽车保值率报-告》给出了谜底，一同来看看你的爱车还值几多啦。
据悉，该榜单是结合2021年两手车生意数据，并根据两手车生意金额/新车指点售价的盘算办法，得出的保值率数据啦。
合资牌子保值率最高，自主牌子越发受迎接
合资牌子在市场的保值率一直高过自主牌子，而在合资阵营中，日系牌子的保值率又较为争先啦。从相关的榜单来看，一汽丰田在合资牌子的保值率中最高，到达80.35%啦。简易换算一下，即新车运用三年还能卖出指点价的8成差一点啦。

而西风本田.广汽丰田和广汽本田则分-别位居榜单的2-4名，三年保值率都凌驾76%啦。松接着的是合资奢华牌子的疾驰.宝马.奥迪，各自保值率都十分不错，这与其突出的牌子影响力和成品才气离不开关系啦。
自主牌子方方面面，五菱汽车的三年保值率是最高的，到达70.55%啦。松然后面的是发克.广汽传祺和长安，你们各自的三年保值率在67.17%-64.28%之中，差异一开始不算大，应该在卖车时也就差个几千或者几百块差一点啦。
随着自主牌子的成品力更增强劲，市场吸收度也越发高，响应地，两手车的保值率也获得进一步的提升啦。像发克.广汽传祺.长安的车型保值率，已基本和西风日产.上汽民众的成品持平，这足以窥见自主牌子在消耗市场职位的提升啦。

飞度保值率最高，自主牌子高级车不保值
细分至车型部-分，飞度是小型车级别当之不会愧对的“保值之王吧”，其三年保值率到达了78.09%啦。岂论是第四代仍然第三代，甚至是第两代和初代飞度，在两手车市场都有不错的价啦。如果你开一台飞度去两手车市场，能感遭到如“万人迷吧”般的追捧——许多的两手车商追着要收你的车，可见其受迎接水平啦。

自主牌子在小型车市场的保值率体现稍弱一些，上市多年的宝骏310是自主A0级车保值率最高的车型，三年保值率为60.06%啦。
松散型车市场中，本田思域和发克03分-别以79.78%.67.49%的三年保值率，登上合资AV女***车和自主AV女***车保值率最高的席位啦。只管两款车型的年销量不-是最高的，但依靠主打年轻.行-动的定位，吸引了许多年轻消耗者的体贴，并将此优势连续至两手车市场啦。
中型车市场中，保值率最高的分-别为奥迪S4.疾驰C级（进-口）和奥迪S5，你们的三年保值率都在84.32%以上啦。三款皆为进-口车型，能有这样的体现确实使人感觉意料不到，或者者这即是物以稀为贵的体现啦。

在这一级别，自主牌子的红旗H5三年保值率仅为63.64%，被甩出前十开外啦。这样的体现一开始不难领会，C级车的消耗者除对身形.计划.设置有更高的乞求外，更重视牌子的调性，而自主牌子在这方方面面的才气仍有待增强啦。
随着车型级别和售价的不停上升，自主牌子车型的保值率成反向下滑啦。定位于中大型轿车的红旗H7，三年保值率仅为54.94%啦。而西风A9的三年保值率甚至仅为33.54%，换言之，新车落地三年，车价亏了三分之两啦。
反观，同级别的雷克萨斯ES三年保值率到达惊人的95.53%啦。以市场体贴度最高的ES200车型为例，30万元的指点售价，开三年再易手，折损不到1.5万元，比租车还要廉价，堪称保值神车！

自主牌子SUV保值率正赶超合资牌子
在小型SUV市场，撤消有价无市的铃木吉姆尼，本田的XR-V是该级别保值率最高的车型，三年保值率为73.72%，这样的体现处于适当的范围啦。而自主牌子的长安CS35 PLUS的三年保值率也迫近7成，为69.16%，与其同时进去前十的另有奇瑞瑞虎3x和吉-利远景X3啦。分明，自主牌子在一些对应入门的车型中，仍有较高的保值率体现啦。
松散型SUV市场中，本田CR-V的三年保值率是惟一凌驾80%的车型，位列第2-7的皆为日系牌子车型，再次印证日系牌子车型的保值率之高啦。而自主牌子唯逐一款停产已久的哈弗H5进去前十，其三年保值率为68.55%，而松然后面的是发克01啦。只管哈弗H6和长安CS75有着较高的销量体现，但两手车保值率一开始不算高，这与其用户口碑有不小的关系啦。

自主牌子在中型SUV市场的保值率远比中型车高，传祺GS8的三年保值率为70.03%.比亚迪唐为66.86%.魏牌VV7为63.29%啦。这三款车型有着许多的一同点，像是形状计划出众.力气强劲.乘坐空-间大.定位较高级，信赖这些也是车型高保值率的主要支持啦。

合资牌子在中型SUV市场保值率最高的车型是丰田汉兰达，三年保值率为89.12%呗；本田冠道也有80.36%呗；疾驰GLC则为79.24%啦。从各车型的销量和用户口碑来看，这样的体现都在预期之内啦。

在中大型SUV市场，疾驰G级完善地诠释了为什么“理财神器吧”，其三年保值率到达104.47%啦。换言之，车开了三年还能卖出比新车指点价更高的价，这岂不-是赚了吧？一开始也不全是啦。疾驰G级保值率高是一定的，但还不至于买来三年还能赚，究竟这不过台车，并非茅台啦。组成其两手车高价于新车指点价的本因，是新车在购置时加价了，而市场溢价部-分一定远超指点售价，才会组成这样的征象啦。

埃尔法保值率是MPV的YYDS
MPV车型是近些年的大热，体贴度也越发高啦。该级别中，丰田埃尔法的三年保值率是最高的，为117.76%啦。其两手车价逾越新车指点售价的本因，与上述的疾驰G级相似，全是由市场溢价组成的，指点售价80万元的埃尔法，最终成交价破百万亦不稀奇啦。如果算上加价部-分，埃尔法的两手车保值率一开始不算夸耀啦。
除这个之外，疾驰威霆和民众凯路威也有着不错的保值率体现，分-别为88.79%和85.59%啦。而自主牌子的传祺M8也跻身该榜单的前十，三年保值率为74.21%，高于民众迈特威啦。除合资牌子，自主牌子今年在MPV市场也将发力，推出多款重磅新车，力气形势更是多样化，希望有越发多自主牌子MPV登上高保值率的榜单啦。
自主牌子新资源车保值率优势分明
新资源车一直被视为两手车保值率的洼地，但在这份榜单中，也有许多高保值率的新资源车型出-现，但情形对比分-解啦。五菱宏光MINI EV的一年保值率最高，为85.85%，这样高的保值率或者者与其车价有关，究竟新车三四万的车型再怎样升值也不会太差啦。
位居该榜单第两.三的是特斯拉Model X和保时捷Taycan，得益于牌子力的加成，两款落地价放松过百万的车型，一年保值率维持在82.41%啦。而在4-10名，基本全是自主牌子车型的身影，不惟一传统牌子，另有新势力牌子，能够说自主牌子在新资源车市场所有开花，这与强盛市场保有量有直-接的关系啦。

看完这些榜单，是否与你的心里预期一样吧？之中又有没你所买的车型吧？这些榜单不仅对购置新车的消耗者适用，一样适合计划选购两手车的同伴啦。要买高性价比两手车的同伴将要“反其道而行吧”，不-要选择一些高保值率的车型，保值率越低，性价比则越高，越能体现两手车“花小办大事吧”的优势啦。