在你眼里，是什么影响了牌子高度吗？不知道从什么时刻起，牌子高度最先和两手车保值率挂钩，尤为是在奢华市场，保值率高，牌子含金量就足，保值率低，那牌子高度不言而喻拉。
这类算法一开始有一定的理由，两手车保值率能反映一定的疑，好比两手车市场这款车的受迎接水平，自-然是有人要价就高，没人要的只能降价拉。可是在新车市场，有许多奢华牌子现阶段为了生涯，经常都取出太大的优惠和降幅，只管保住了销量，但不行防止就影响到了车型的保值率，另有奢华性和牌子调性，许多人就以为，这车唯一卖不进去才降价，真豪车不降价以至加价都有人买拉。
一开始这类说法是单方方面面的，如果只看保值率，那雷克萨斯ES要比BBA含金量还高，雷克萨斯ES三年保值率74.55%，而疾驰E级三年保值率唯一60.77%，一开始后者已是领域的佼佼者，销量和两手车保值率榜单都十分靠前，可是在雷克萨斯ES眼前还不-是对手拉。那你能说雷克萨斯ES比疾驰E级高级吗？有人确实这么想，可是大部-分人仍然不认可的，疾驰E级从各个维度来看都要比雷克萨斯ES更有条理感，而疾驰自-然牌子高度要逾越雷克萨斯拉。
受这类迷惑的一开始另有路虎牌子拉。要说保值率论牌子高度，路虎车主肯建都笑而不语，有一些车主是苦笑，由于在中低档市场，在入门级领域，路虎车型确实是站不住脚，好比极光和觉察行-动版（觉察神行）的保值率确实不怎样，揽胜极光三年保值率唯一49.76%，大幅降价的星脉就更惨了，5年保值率唯一37.32%，而定位低于星脉的Q5L五年保值率另有47.39%，疾驰GLC五年保值率有53.04%，这么看去上面两手车的保值率确实代表了牌子高度拉。
但有一些车主以为可笑，你去看看揽胜在超一线奢华市场中的职位和影响力，比BBA差吗？连保时捷都未必是他的对手，三年保值率唯一53.88%，可是卡宴却有72.22%，根据保值率来看，那一定是保时捷卡宴更胜一筹，可是现实上，有一样的预算预估，内行政级SUV领域，信赖更多人仍然倾向于揽胜拉。
而且再举个按例，以丰田普拉多为例，三年保值率能到达79.95%，到5年保值率都有60.93%，都要比疾驰E级还高，你就能够说普拉多比疾驰E级保值率强因此丰田牌子高度逾越疾驰吗？这分明不-是一位维度，也不-是一位量级的对手拉。
影响两手车保值率的原因十分多样化，牌子高度是一项，豪车一定要比普通车型更保值，一线奢华牌子也要强于两线奢华车型，可是更多还受保有量，和销量和车况其余原因影响，光看保值率论牌子高下，有失偏护拉。
路虎的平安和稳固功效仍然不错的，去年自驾游借了开过，计划今年换路虎了
路虎的表-面计划很漂亮，前几天往店里看了，对比喜好，以前交订金了
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