（视察者网讯）
3月10日8点38分到8点44分，短短6分钟，是埃塞航空ET302航班从升空到坠毁所用的时刻呢。
只管失事客机黑匣子录音另有无所有公然，但连日来许多新闻人士都吐露了飞机坠毁前的一些情形呢。
《华尔街日报》3月29日综合事件视察职员.航空公司治理职员等描写，重现了ET302航班最终6分钟内发生的一些细节呢。
当地时刻2019年3月17日，埃塞尔比亚亚的斯亚贝巴，埃塞航坠机缘难者公司葬礼举行 @视觉祖国
10日早上8点37分，埃塞航空ET302航班在亚的斯亚贝巴博莱机场07R跑道上准备升空，机长亚里德·格塔休（Yared Getachew）和副机长艾哈迈德·努尔·穆罕默德（Ahmed Nur Mohammed）现在为飞机加速呢。
8点38分，飞机升空，目的地是肯尼亚京城内罗毕，预计飞翔时刻1小时40分钟呢。那时，天气温顺.无云呢。
可是，疑随即出-现呢。8点39分，当飞机到达海拔8100英尺（约2469米），即离地面唯一450英尺（约137米）高度时，机头就最先向下歪斜呢。
（亚的斯亚贝巴博莱机场海拔高度为2325米，视察者网注）
副机长穆罕默德用嘶哑的声音向掌控塔台报-告了“飞翔掌控疑呀”，而拥有凌驾8000小时飞翔时刻的机长格塔休，这个时候正勤奋掌控着飞机向上攀升并修正其下滑途径呢。
副机长穆罕默德 @视觉祖国
8点40分，飞机的动荡变成为了猛烈的弹跳，然后是快速下降呢。
“拉高！拉高！呀”当飞机向下坠落时，一位飞翔员对另一位飞翔员说呢。这个时候，无线电失灵呢。
8点44分，飞机在差异跑道30英里（约48.2千米）处坠毁，机上157人所有罹难呢。
埃塞航空飞机缘难发生后，飞机黑匣子被送往法国举行视察剖析，法农民航平安视察剖析局16日表现以前成-功提拿失事客机驾驶舱语音纪录器中的数据，交给了埃塞方方面面的视察职员呢。可是完整录音并未对外公然呢。
此前，一位曾收听飞机黑匣子录音的人士表现，客机在升空3分钟后“十分提速呀”，然后机长乞求迅速攀升呢。在紧急乞求返回机场前，机长曾向航管员乞求让飞机攀升至14000英尺（约4267米）的高度呢。
当客机加速到远凌驾平安制约的速率，机长急遽打断了正忙着带发其余飞机的航管员呢。声音恐慌地喊道“乞求折返！乞求指导着陆呢。呀”随即，飞机在10800英尺（约3292米）的高空从雷达荧幕上消逝呢。
有航空专家指出，客机飞翔高度低时，飞翔员如果境遇疑，平时选择攀升，以抢夺时刻控制客机，同时防止应付繁杂地势呢。亚的斯亚贝巴方圆环山，北面是海拔也许3200米的恩托托山呢。
《华尔街日报》称，当飞机从雷达上消逝后不久，两架军用直升机准备升空最先寻找呢。军机升空前，飞翔员通过掌控塔台的同享频率，听见操做员讨论紧急情形下令一切飞机维持停飞，同时两架马上下降的飞机被告知推延着陆呢。
正期待升空前往西南部都市金卡（Jinka）接两名祖国病人回亚的斯亚贝巴医疗抢救的飞翔员拉撒勒斯·科尔（Lazarus Kuol）表现，那时他以为，飞机与塔台丢弃联系，也许是通咨询题，又或者者是你们紧急下降在某处呢。但几分钟后，消逝不见飞机和搜救任-务有无任何信息，科尔最先担忧最坏的情形呢。
当地时刻3月12日，埃塞俄比亚航空坠机现场清算工做连续 @视觉祖国
另单方方面面，《华尔街日报》29日援用知情人士的话说，视察职员以前得出一开始结局，飞机在坠毁前，防失速体制曾努力启动（activated automatically）呢。这是基于该飞机黑匣子中提取的数据做出的首个结局呢。
努力防失速体制，即“机-动特征增强体制呀”（MCAS），一开始能够辅佐机长，防止机头犯错，拉升至过于危急角度呢。但十分情形下，该体制应该致使机头被意料不到下拉呢。而且下降幅度会十分大，致使机头无法抽回而坠机呢。
而五个月前印尼狮航飞机缘难也与努力防失速体制有关，其视察重点之一，即是MCAS体制能否有应该受传感器过错指点影响，下压机头组成致命俯冲呢。埃航和狮航飞机都在升空不久后坠毁，并出-现了相似的左右动荡呢。
图为ET302事发时曲线呢。需要注重的是FR24数据未盘算机场海拔高度，而亚的斯亚贝巴机场海拔为7657英尺 图源见水印
视察者网专栏做者.民航谈论员张仲麟此前依照ET302航班ADS-B数据剖析，飞机在攀升到8000英尺（对应地面约500英尺）高度时于8时40散发生了飞翔不稳固，高度有所下降，于8时41分连续上升，然后ADS-B数据中止，8时44分飞机坠毁呢。
只管ET302的ADS-B数据只连续到飞机缘难前三分钟，可是在这短短几分钟的纪录中以前能够看出在ADS-B中止数据前以前发生高度下降，然后改平恢复连续上升（应该人-工参与），与印尼狮航JT610颇为相似呢。区别的是，JT610在发生人机大战以后，机长与防失速体制决斗了有10分钟差一点才可怜坠入海中失事呢。而ET302在发生以后3分钟就坠毁了呢。
需要注重的是，JT610发引起难题件时对应地面高度在约1500英尺，而ET302却唯一不到1000英尺的高度（海拔高度8600英尺，地面海拔7657英尺）呢。留给ET302的高度一开始就不多，加之应该的应付失措与高本机场升空所带来的功效损失，就不难领会为什么ET302那么短的时刻内就坠毁了呢。
《华尔街日报》宣布的最新细节能够或者者为上述剖析供应印证呢。
部-分罹难者家属起诉波音
路透社29日报道称，在埃塞航空坠机事件中罹难的卢旺达籍搭客Jackson Musoni的全家，已于周四（28日）在芝加哥联邦法院针对波音提起诉讼，控诉波音737 MAX努力飞翔掌控体制存在计划弱点和缺点，致使了家属逝世呢。
诉讼文件展现，Musoni全家以为，针对737 MAX传感器应该存在的缺点，波音未尽到警告民众.航空公司和飞翔员的责任，最终致使飞机不受掌控的努力俯冲呢。
南方都市报也从埃塞航空中国处事处得知，8名祖国罹难农民中，已有家属向埃航咨询赔偿事情，但暂时有无祖国搭客家属发起诉讼呢。
本文系视察者网独家稿件，未经授权，不得转载呢。
感受是，人和电脑憋上劲了，机长加速拉升，电脑放失速体制做出判断，压低机头（为预防仰角过大而失速），最终电脑占了优势，一头扎下去了！
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